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砼工程钢筋保护层厚度控制方案 一、工程概况 （2）引桥桩基共有36根，桩径1.6m，保护层厚度为60mm； （3）桥台桩基共有12根，桩径1.2m，保护层厚度为60mm； （4）防撞墩桩基共有12根，桩径1.6m，保护层厚度为60mm。 （5）控制措施 钢筋骨架按图纸设计要求焊接Φ16耳筋，在钢筋骨架顶端加焊四角定位筋；在主桥桩基钢筋骨架加强筋内增设三角加强钢筋，确保钢筋骨架不变形，以确保桩基保护层厚度。 2、系梁，全桥共有系梁17座，保护层厚度均为50mm。 （1）引桥系梁共有13座，保护层厚度为50mm； （2）防撞墩系梁共有4座，保护层厚度为50mm； 3、承台，全桥共有承台11座。 （1）主桥承台共有4座，保护层厚度为75mm； （2）引桥承台共有1座，保护层厚度为80mm； （3）桥台承台共有2座，保护层厚度分别为60mm、110mm。 （4）防撞墩承台共有4座，保护层厚度为70mm。 （5）控制措施 确保垫块数量，并在模板外侧使用钢管加固，避免模板在砼浇筑过程中出现涨模、移位现象，确保保护层厚度。 4、墩台身，全桥共有墩柱21座，台身2座。 （1）主桥墩柱共有4座，保护层厚度为60mm； （2）引桥墩柱共有13座，保护层厚度为40mm； （3）防撞墩墩柱共有4座，保护层厚度为40mm； （4）台身共2座，保护层厚度为60mm。 （5）控制措施： 确保砼垫块数量；由专职质检员对混凝土浇筑过程全程控制，施工前，对模板偏位进行检测；施工中，确保钢筋骨架不发生位移，振捣时不触碰钢筋骨架。 5、盖梁，全桥共有盖梁15座，台盖梁2座。 （1）主桥盖梁共有2座，保护层厚度为60mm； （2）引桥盖梁共有13座，保护层厚度为63mm； （3）桥台盖梁共有2座，保护层厚度为57mm。 （4）控制措施： 确保砼垫块数量，并保证模板牢固，确保钢筋保护层厚度。 6、预制T梁135片，肋板保护层厚度为30mm、马蹄保护层厚度为57mm、底板保护层厚度为60mm。 控制措施： 增加垫块数量，要求每平方米不得少于5块；设置专人对钢筋骨架绑扎完毕后、模板拼装后、混凝土浇筑前的各个工序中垫块位置进行质量检验，发现不足时，立即要求相关人员调整，确保T梁浇筑后的钢筋保护层厚度。 三、质量保证措施 1、施工管理组织机构 项目部成立施工管理领导小组，负责施工中的技术、质量、安全、协调等方面的工作。 组织机构图 2、根据《公路工程质量检验评定标准》和沙XXXX段航道整治工程建设办公室的相关要求，将钢筋保护层厚度合格率控制在85%以上。 3、在作业前，对施工人员进行详细的技术交底。在交底时，不仅对钢筋组提出要求，还要对模板组、砼组等相关班组提出要求，强调钢筋保护层的重要性。 4、钢筋骨架质量控制 （1）钢筋下料、加工与安装必须严格按照设计和规范要求。 （2）钢筋表面无锈蚀与焊渣，主筋应顺直，表面不得有裂纹及其他损伤。 （3）骨架安装工艺要合理、科学，骨架安装完成后，要对骨架位置尺寸进行认真检查，确保位置准确，不符合要求的部位要进行纠正处理；对结构复杂的构件，合理安插主、次筋的位置，并注意施工顺序，避免出现钢筋挤占保护层的情况。 （4）钢筋骨架的固定措施必须得当、牢固，防止在浇筑砼时发生移位。 （5）骨架在运输过程中应防止变形，必要时对加强箍筋进行加密。 5、模板质量控制 （1）所有构件模板均采用厂家定做的定型钢模板。 （2）模板进场后，项目部进行自检并进行试拼编号，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等。 （3）模板固定及限位措施到位，避免模板在砼浇筑过程中出现涨模、移位现象，确保钢筋保护层厚度。 6、砼垫块质量控制 （1）钢筋保护层厚度不应小于设计要求，保护层垫块的支垫方法和间距应能保证钢筋在混凝土浇筑过程中不发生位移与变形，并应保证砼垫块绑扎牢固。 （2）钻孔灌注桩桩基钢筋笼保护层垫块采用圆饼形高强度砼垫块，垫块半径大于保护层厚度，厚度不小于5cm，每道沿圆周对称设置不少于4块。 （3）梁、柱构件应视具体荷载、部位情况选择钢筋保护层垫块。如系梁、盖梁及梁板底面由于钢筋安装后构件自重较大，应采用高强度垫块（厚度同相应部位的净保护层厚度）。墩柱、梁片腹板、结构物墙身竖向部位，采用相应形状的垫块。钢筋保护层垫块设置数量确保每平方米不少于4块。 （4）桥面铺装钢筋网片垫块采用焊接钢筋支架。 （5）钢筋保护层垫块采用专业厂家生产的能够满足施工要求的成品高强度垫块。 7、设置专职质检员对钢筋骨架绑扎完毕后、模板拼装后、混凝土浇筑前的各个工序中砼垫块位置进行质量检验，发现不足时，立即要求相关人员调整，确保构件成型后的钢筋保护层厚度。 8、砼浇筑质量控制 （1）混凝土