压缩天然气（CNG）汽车加气站 项目商业计划书 （简化版） 北京汇通德融.docVIP

压缩天然气（CNG）汽车加气站 项目商业计划书 （简化版） 北京汇通德融投资咨询有限公司 2008-01-31 目录 一 项目概况与定位 二 政策和技术依据 三 项目的社会和政策背景 四 技术方案要点 五 机构和组织 六 投资需求和资金筹措 七 财务评价和上市设想 八 主要风险 九 投资的退出方法 十 结论 概 述 天然气作为清洁能源已经进入世界发达国家的主要消费能源序列，我国随着西气东输管道的建设以及天然气气田的勘探发现，居民用气迅速在全国主要城市铺开。在居民用气保障的情况下，汽车用天然气已经在2007年被国家发改委列为优先序列发展。当前在气源充沛的城市和地区汽车加气已经被消费者普遍接受。其他气源相近城市也纷纷开始建设天然气汽车加气站。为此我们认为：现在投资建设天然气汽车加气站是历史性的机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。 一、项目概况与定位 1、项目公司名称 北京燕松能源投资有限公司（暂名）。 2、公司定位 在北京组建专业经营天然气汽车加气站的北京燕松能源投资有限公司，主营压缩天然气（CNG）汽车加气站开发和经营。在气源有保障的地区投资设立分公司，快速建站，应用现代金融工具扩充资金来源，经过几年的努力成为在天然气加气行业有一定影响力的公司。 3、项目拟建地区及站点分布 四川省、重庆市是投资加气站的理想地区。目前有一个指标可以收购，建设期半年后可以投产。其他指标需要以公司名义向当地政府申报。四川省、重庆市目前已具备申请加气站指标的相对优势。山东东营也是投资的相对理想之地。也有一个指标可以收购后建设并在半年内投入使用。其他指标也需要以公司名义向当地政府申请。河北唐山市是发展加气站的另一理想区域，目前没有加气站。另外在西气东输管道经过的省市还可以相对集中的建设市内加气站。可供选择的建设点有：山东济宁（8个），聊城（3个），湖南岳阳（3个），内蒙（3个），太原（3个），信阳（12个），银川（1个），吉林白山（1个）等等。 二、政策和技术依据 下面是天然气汽车加气站的主要政策和技术依据： 《天然气利用政策》（国家发改委2007年9月） -《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版） -《汽车用燃气加气站技术规范》GJJ84-2000 -《天然气》GB17820-1999 -《车用压缩天然气》GB18047-2000 -《汽车加气站用天然气压缩机》JB/T10298-2000 -《建筑设计防火规范》GB50016-2006 -《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92 -《建筑物防雷设计规范》GB50057-94 -《供配电系统设计规范》GB50025-95 -《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003 -《城市区域环境噪声标准》GB3096-93 -《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 -《低压配电装置及线路设计规范》GB50054-95 -《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 -《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005 -《建设项目环境保护设计规定》国环字（87）003号 2007年国家发改委《天然气利用政策》明确了天然气利用的顺序，将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类。列为优先类的主要为城市燃气，包括： 1、城镇（尤其是大中城市）居民炊事、生活热水等用气； 2、公共服务设施（机场、政府机关、职工食堂、幼儿园、学校、宾馆、酒店、餐饮业、商场、写字楼等）用气； 3、天然气汽车（尤其是双燃料汽车）； 4、分布式热电联产、热电冷联产用户。除国家发改委《天然气利用政策》外，国家有关能源、环保政策、节约型社会等许多相关政策，取向非常一致，都支持本项目的发展。 技术依据（略） 三、项目的社会和政策背景 首先，从节省能源方面考虑。随着整个世界经济的发展，石油资源被大量消耗，全球石油资源储量日益减少，能源危机已成为世界各国普遍面临的问题。汽车用油是石油资源消耗的主要方面之一，长期以来，人们一直在试图寻找汽车等交通工具燃料的代用品，如电动汽车、太阳能汽车、乙醇汽车的开发等，CNG汽车也正是这些新型能源汽车中的一种。与石油相比，天然气资源相对丰富。实践证明，天然气代替汽油作为汽车燃料，技术成熟、安全有效。 第二，从环境保护方面考虑。环境问题同样是人类社会面临的一个突出问题。随着社会的进步和经济发展，汽车已成为人们的基本交通工具。然而，汽车保有量的迅速增加，带来或加重了环境的严重污染。