兰武增建二线铁路路基工程设计回顾.pdfVIP

维普资讯 第 24卷 第 8期 甘肃科技 Vo1．24 No．8 2008年 4月 GansuScienceandTechnology Apr． 2008 兰武增建二线铁路路基工程设计 回顾 高志伟 (中铁第一勘察设计院集 团有限公司．陕西 西安 710043) 摘 要 ：文章简要介绍了我国第一条修建在大范围湿陷性黄土、高烈度地震地区、满足双层集装箱运输条件 、一次铺 设全区间无缝线路 、设计时速 16OKM 的山区客货共线铁路路基设计技术 ．提出并运用 了主动消除黄土湿陷性、轻型 支挡结构、环境保护与水土保持的思路和措施 ．符合我国铁路运营 “大能力、高标准、高质量、安全可靠”的技术方向， 对同类工程具有一定的借鉴作用。 关键词：铁路 ；湿陷性黄土；高烈度地震地 区；路基设计 中图分类号 ：TU351 冲、洪积平原六个大的地貌单元。 …1 日jI西 2．2 工程地质 兰新铁路兰州西至武威南段 (简称 “兰武二线”) 沿线地层岩性复杂多变，沉积岩、变质岩和岩浆 位于甘肃省境内河西走廊东端，是西北地区通往我 岩三大岩类均有，其分布主要受区域断裂构造控制。 国中部、东部的货运大能力的快速度客货主要铁路 区内出露的主要地层有第 四系、第三系、白垩系、三 通道 。线路东起 省会兰州市 ，途 经河 口南镇、永登 叠系 、泥盆系、志留系、奥陶系等，并伴有加里东晚期 县 、天祝县 、以2O．05km的特长隧道穿越乌鞘岭、过 闪长岩体的侵入 。 古浪县抵达武威市。全长约 229．6Km，工程投资总 2．3 水文地质 额 76．42亿元 。2001年 7月规划设计 ，2003年 3月 沿线经过地 区为大陆性半干旱缺水区，在乌鞘 开工建设、2006年 7月全线运 营。沿线地形 、地质、 岭以南属黄河水系，庄浪河为其支流，常年有水 ，发 地震、水文条件复杂 ，全线约 84 地段处于八度及 源于青海省格拉丹东；以北属内陆河水系，发育较大 以上高地震烈度区，分布着 1O条断裂构造 ，广泛分 的河流有龙沟河及其左岸一级支流青河和黄羊川 布着不同等级的 自重湿 陷性黄土，Ⅱ级～Ⅳ级湿陷 河、古浪河。本段水利系统发达，沟渠纵横交错 ，水 性黄土约 占线路总长的 76 。间断分布着松软地 源多为山顶积雪。地下水埋藏较深 ，河流冬季干涸 ， 基和砂土地震液化 ，技术难度大、工 程艰 巨，严格的 夏季暴雨时水量较大。 沉降控制要求和安全标准对路基工程结构的设计提 2．4 地震带分布 出新的挑战。 本线 除华 家 山——营 儿 村 (DK59十7OO—— DK97十ooo)地震动峰值加速度分区为0．15g(相 当 2 沿线 自然特征 于地震基本烈度七度)外 ，其余增建二线段基本位于 2．1 地形、地貌 地震动峰值加速度分区大于等于0．2g分区(相当于 兰武二线沿黄河二级阶地西行 ，经河 口南站跨 地震基本烈度大于等于八度)。 黄河后溯庄浪河而上 ，基本沿庄浪河左右岸一、二级 2．5 气象资料 阶地经过 ，局部穿越高阶地前沿，沿线村镇较多，人 线路位于中温带干旱气候区，春季多风，少雨干 口密集，交通便利 ，地形起伏不大；翻越乌鞘岭(海拔 旱；夏季酷热 ，降水增多；秋季凉爽，降温较快；