摩托车后尾灯灯罩模具设计.pdfVIP

http :// 摩托车后尾灯灯罩的模具设计 刘国华 李亮玉 （天津工业大学机械电子学院 天津 300160） guohualiumail@163.com 摘 要：本文对塑料模具的设计方法及过程进行了阐述。设计了摩托车后尾灯灯罩塑料模具 中的各个系统如注射系统、温度调节系统、导向与定位机构、侧向分型与抽芯机构、脱模机 构、分型面及排气槽。并对车灯的材料性能进行了分析。 关键词：注射 导向 分型 脱模 顶出 一、引言 摩托车后尾灯灯罩的模具属于注塑模具，又称为塑料模具。如今，塑料模具越来越多地 被使用，其原因有两点：首先随着数控加工中心的不断改进和发展使形状复杂的塑料模具被 广泛的应用成为可能；其次，随着塑料品种的不断丰富，塑料性能的不断改进，及塑料的应 用场合越来越多也使得塑料模具被广泛的应用。本设计的主旨是通过设计摩托车后尾灯灯罩 模具来阐述塑料模具的设计过程。 二、塑件简述 1、塑件材料：本塑件所采用的材料是PMMA 聚甲基丙烯酸甲酯。 2、注塑模工艺条件: 干燥处理：PMMA 具有吸湿性，因此加工前的干燥处理是必须的。建议干燥条件为 90ºC、 2～4 小时。 熔化温度：240～270ºC。 模具温度：35～70ºC。 注射速度：中等。 3、塑件结构: 塑件正面如图 1。 图 1 三、模具结构设计部分 塑料模具根据总体功能结构可分为：成型系统、浇注系统、排气系统、冷却系统、顶出 系统、导向与定位系统等，下面依次介绍各部分的设计过程。 一）、成型部分设计 1、分型面的确定 为便于塑件脱模，应使塑件在开模时尽可能留在动模，尽可能使塑件与动模之间有一定 的结合力。当塑件的外形简单，但内形有较多的孔或复杂孔时，塑件成型后必然留在型芯上， 1 http :// 此时型芯腔可设在动模上，开模后可用推杆顶出塑件。 本模具开模之后塑件留在动模一侧，在开模过程中由推杆自动推出。由于塑件结构原因， 模具上必须装两个滑块，滑块行程为 5mm。本模具采用单分型面，分型面为曲面，分型面选 择在产品的棱线上。如图 2 所示。 图 2 二）、浇注系统 1、主流道设计 主流道通常位于模具中心塑料熔体的入口处，它将注射机喷嘴注射出的熔体导入分流道 或型腔中。本文所设计的主流道的形状选为椭圆形，以便于熔体流动和开模时主流道凝料的 顺利拔出。由于流道要与高温塑料及注射机喷嘴反复接触，所以在浇注模中主流道部分设计 成可拆卸更换的浇口套。如图 3。 图3 为了使凝料顺利拔出，主流道的小端直径 D 取为： D=d+(0.5~1)mm， 主流道入口的凹坑球面半径 R2 通常为：R2=R1+（1~2）mm ， 因为过大的锥角会产生湍流或涡流，过小的锥角使凝料脱模困难，还使充模时熔体的流 动阻力过大。主流道的半锥角α通常为 1°~ 2°。 本模具由于塑件形状复杂，主流道位置不得不远离中心。这种设计导致注塑机合模力向 模具的一边集中，造成注塑机注射喷头变形。为防止这种现象发生，本模具在靠近浇口套的 一侧加了两对配重柱，以平衡模具上所受的力。配重柱在长度方向上有精度要求。如图 4 所示。