单元四 汽车制动性能检测.docVIP

单元四 汽车制动性能的检测 学习目标： 1.能够通过查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息； 2.能够正确掌握汽车制动性能的评价指标； 3.能正确的制定汽车制动性能检测工作计划，并和小组的成员共同协作完成工作任务； 4.能正确的选择和使用检测设备对检测车辆进行检测； 5.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断； 6.能正确填写任务工作单； 任务描述： 东风标致研制出一款新车，派你对其进行燃油经济性检测。 学习任务一 汽车制动性能标准的确定 一、相关知识 1.对汽车制动系的要求 汽车制动系统技术状况的变化直接影响汽车行驶、停车的安全性。GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》对汽车的制动性能提出的部分要求如下： （1）机动车必须设置行车制动、应急制动和驻车制动装置，应能保证汽车行车制动、应急制动和驻车制动的其中一个或两个系统的操纵机构的任何部件失效时，仍具有应急制动功能。 （2）行车制动系的制动踏板自由行程应符合该车的有关技术条件。 （3）行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，对于其他车辆不大于700N。驻车制动手操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车应不大于400N，其他车辆不大于600N；脚操纵时座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，其他车辆不大于700N。 （4）液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不得超过踏板全行程的3/4，制动器装有自动调整间隙装置的车辆的踏板行程不得超过全行程的4/5。驻车制动的操纵装置一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能，驻车制动机构装有自动调节装置时允许在全行程的3/4以内达到规定的制动效能。 （5）采用气压制动的机动车当气压升至600kPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3mm后，其气压的降低值应不大于10kPa。在气压为600kPa的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，单车气压降低值不得超过20kPa；列车气压降低值不得超过30kPa。 （6）采用液压制动的机动车在保持踏板力为700N达到1min时，踏板不得有缓慢向地板移动的现象。 （7）气压制动系统必须装有限压装置，确保储气筒内气压不超过允许的最高气压。 （8）采用气压制动系统的机动车，发动机在75%的标定功率转速下，4min(汽车列车为6min，城市铰接公共汽车和无轨电车为8min)内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压(未标起步气压者，按400kPa计)。 （9）汽车和无轨电车行车制动必须采用双管路或多管路，当部分管路失效时，剩余制动效能仍能保持原规定值的30%以上。 （10）机动车在运行过程中，不应有自行制动现象。当挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍然有效。 为了保证汽车具有良好的制动性能，制动系统一般应达到： ①制动性能良好 即制动距离、制动力、制动减速度和制动协调时间应符合要求。 ②动稳定性良好 即制动不跑偏，不侧滑。用制动距离检验制动性能时，要求车辆的任何部位不能超过规定的试车道宽度；在制动试验台上进行性能检验时，左右轮制动力差符合规定的标准。 ③操纵轻便 即操纵制动系统的力不能过大，应符合标准规定。 ④工作可靠 即制动系统的零部件必须十分可靠，并保证在遇到特殊情况时能够有足够的应急制动性能。 2.制动性能检验标准 国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》在检验制动性能参数标准中有以下规定。 (1)台式检测标准（制动力的诊断参数标准） ①行车制动性能检验 a制动力 汽车、汽车列车在制动试验台上测出的制动力应符合表4-1的要求，对空载检验制动力有质疑时，可用表中规定的满载检验制动力要求进行检验。 台式检验制动力要求 表4-1 检测参数 制动力总和与整车重量的百分比 轴制动力与轴荷的百分比 空 载 满 载 前 轴 后 轴 要 求 ≥60 ≥50 ≥60 - b制动力平衡要求 在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应≤20％；对后轴应≤24％。 c制动协调时间 制动协调时间是指在紧急制动时，从踏板开始动作至车轮制动力达到表5-2所规定的制动力的75%时所需时间。汽车单车制动协调时间应≤0.6s，汽车列车制动协调时间应≤0.8s。 d车轮阻滞力 车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器置空档位置时，试验台驱动车轮所需的作用力。汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5%。 ②驻车制动性能检验 当采用制动试验台检查车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%；对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值应为15