12-2立体交叉匝道及其端部设计.pptVIP

教学内容： 立体交叉匝道设计 立体交叉匝道的端部设计 立体交叉的其他设计 第12章 道路立体交叉设计 1. 什么是匝道？有何特点？ 2. 匝道有几种布置形式？各适用于什么场合？ 3. 为什么要设置变速车道？有几种形式？适用于什么场合？ 重点解决的问题： 匝道及其端部设计 12.4.1 匝道组成 12.4 匝道设计 定义：匝道是连接立体交叉上下线的专供转弯车辆行驶的坡道。 （1）离开原线的驶出道口； （2）匝道经行的路段； （3）汇入另一路线的驶入道口。 右图所示为一条匝道的组成： 1-驶出口； 2-匝道路线； 3-驶入口 12.4.1 匝道组成 12.4 匝道设计 （1）离开原线的驶出道口； （2）匝道经行的路段； （3）汇入另一路线的驶入道口。 12.4.2 匝道的基本形式 按功能及其与相交道路的关系划分：右转匝道 左转匝道 1．右转匝道 12.4 匝道设计 2．左转匝道 车辆须转约90～270°越过对向车道，至少需要一座跨线构造物。 （1）直接式：又称定向式或左出左进式。 左转车辆直接从左侧驶出，左转弯，到相交道路的左侧驶入。 （2）半直接式：又称半定向式匝道 1）左出右入式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。 左出右入式 2）右出左入式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。 （2）半直接式：又称半定向式匝道 1）左出右入式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。 左出右入式 右出左入式 3）右出右入式：左转车辆都是右转弯驶出和驶入，在匝道上左转改变方向。 2）右出左入式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。 （2）半直接式：又称半定向式匝道 1）左出右入式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。 左出右入式 右出左入式 右出右入式 （3）间接式：又称环圈式 左转车辆先驶过正线跨线构造物，然后向右回转约270°达到左转的目的 特点：是右出右进；不需设构造物；匝道线形指标差。 12.4.3 匝道的特性 1．对称性： 12.4.3 匝道的特性 1．对称性： 2．任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转弯运行。 1 2 3 4 3．所有行驶方向左转的车辆，均可在任何象限内完成左转弯运行。 一个象限集中布置 三个象限集中布置 两个象限集中布置 12.4.3 匝道的特性 1．对称性： 2．任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转弯运行。 12.4.4 匝道的设计依据 1. 立交的等级 公路互通式立交根据相交道路的等级划分为三级。 2. 匝道的设计速度 匝道的设计速度主要是根据立交的等级、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。 公路与城市道路立体交叉匝道设计速度分别列于表12-3，12-4。 12.4.4 匝道的设计依据 3. 匝道的线形设计标准： （1）匝道的平面 1）匝道平曲线半径列于表12-5，12-6。 12.4.4 匝道的设计依据 2）匝道回旋线参数列于表12-7。 （2）匝道的纵断面 1）匝道最大纵坡列于表12-10，12-11。 3. 匝道的线形设计标准： 12.4.4 匝道的设计依据 2）匝道竖曲线半径及长度，列于表12-12 （3）匝道横断面及加宽 1）匝道横断面 单向 单车道 无紧急停车带 双车道 设紧急停车带 双车道 对向分离 双车道 （3）匝道横断面及加宽 1）匝道横断面 2）匝道圆曲线加宽列于表12-14。 1）不同速度对应的超高及圆曲线半径列于表12-15。 （4）匝道的超高及其过渡 1）不设超高的圆曲线半径 2）超高值确定 3）超高过渡方式： 绕行车道中心旋转 绕中央分隔带边缘旋转 （5）匝道的视距 停车视距列于表12-17。 识别距离：1.25倍正线停车视距列于表12-18。 （4）匝道的超高及其过渡 12.5 端部设计 定义：端部是指匝道两端分别与正线相连接的道口，它包括出入口、变速车道及辅助车道等。 12.5.1 主线出口与入口设计 主线出、入口：一般情况下主线出、入口应设在主线行车道的右侧，出口位置应易于识别。 通视区域：匝道汇入主线之前保持主线100m和匝道60m的三角形区域内通视。 主线与匝道分流处的布置：分流处楔形端布置 定义：在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影