年修造35艘钢质一般内河客船,420吨(300吨级以下)货船生产能力项目环境影响报告书.docVIP

景宁畲族自治县河丰船舶修造有限公司 年修造35艘钢质一般内河客船，420吨（300吨级以下）货船生产能力项目 环境影响 （简写本） 二O一年月 目 录 建设项目概况 2 1.1 项目建设地点及背景 2 1.2 项目概况 3 1.3 规划相符性分析 10 第二章 建设项目周围环境现状 12 2.1 项目所在地环境现状 12 2.2 项目环境影响评价范围 12 2.3 环境保护目标 13 第三章 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 14 3.1 水环境影响预测 14 3.2 大气环境影响预测 15 3.3 噪声环境影响预测 17 3.4 固废环境影响预测 18 3.5 环境风险评价 19 3.6 环境管理、环境监测和环境监理 21 第四章 公众参与 24 4.1 公示情况 24 4.2 公众意见征求情况 24 4.3 公众参与组织方式 24 4.4 公众意见归纳分析 24 4.5 公众参与小结 26 第五章 环境影响评价结论 27 第六章 联系方式 28 6.1 建设单位 28 6.2 环评机构 28 第一章 建设项目概况 1.1 项目建设地点及背景 1.1.1 建设地点 景宁畲族自治县河丰船舶修造有限公司年生产35艘钢质一般内河客船，420吨（300吨级以下）货船，年修船约25艘项目位于景宁县红星街道岗石村（原田头村）景青公路边，项目综合楼位于景青公路东侧，综合楼再东侧为山林，项目厂区位于景青公路西侧，再西侧为瓯江。 1.1.2 建设背景 随着省政府批准瓯江流域综合开发规划和瓯江中上游航运规划启动实施，省交通厅根据浙江省作为水运大省和河流众多的省情、水路运输在我省综合运输网中的地位至关重要的实际，提出了“六大工程”之一的水运强省工程。根据《丽水市公路水路交通发展（2003----2020）规划纲要》和《丽水市公路水路交通发展第十一个五年规划纲要》瓯江干流航道按“保五靠四”，小溪航道按“保六靠五”标准分段建设航道。 流经景宁境内的小溪作为瓯江最长的支流，历史上景宁县水路运输有过繁荣时期，常年通航河段有140余公里，其中景宁县段82公里。因公路发展水运行业急剧萎缩，目前只存在短途运输和渡口通行。随着瓯江梯级水电的开发和滩坑电站的建设，为今后一个时期景宁县水运设施规范化改造，发展现代化水运事业创造了良好机遇。现省航运部门已规划结合滩坑电站建设，从下游开始分段梯级建设标准化航道。 千峡湖在2010年形成库区水面，库周分布着景宁、青田两县十多个乡镇百个行政村，库区移民后还生活着四万余人口，依山建设必将迂回曲折，建设难度大且成本高不经济，“弃陆走水”出行将更为便捷。同时由于滩坑电站为河道形成水库，加之特殊地形使水库狭长、水位长高，形成纵多的河湖港叉，同时也将过去因地理位置分散，交通不便的炉西峡、九龙火山熔岩地貌等景观与高峡平湖形成的秀美、特殊的湖光山色紧密的联系起来，成为今后景宁县水上观光旅游的热点。 水库形成后将完全满足丽水市规划航道建设“保六靠五”的建设标准，库区主航道长120公里，支线航道80公里（其中景宁县境主航道82公里，支线航道20公里）。根据省交通批准的《丽水市滩坑水库水运交通复建规划》，在库区建设50----100吨级码头54处（景宁县有33处），目前已完成规划、工可、初设审批，进入施工阶段，部分已投入使用。 作为欠发达的景宁，设县以来，致力于改善对外交通条件，构建完善畅通的交通网络，通过水陆运输企业在不同区域上开展业务，为群众生产、生活提供安全、便捷的水陆交通服务，将资源优势转化为经济优势。 水库建成后，如何妥善的解决群众交通出行，水运设施建成后如何为群众提供高效、安全经济的现代化水上交通服务，促进景宁旅游业的发展，以及如何引导水运市场化运作，增加社会就业机会，实施现代化的监管，这些都将成为政府和主管部门新的重点。 在千峡湖库区，公路与水路只有相互依存发展，互为补充，航运造船业是一个重要环节。景宁畲族自治县河丰船舶修造有限公司通过规模经营，实施科学、高效的管理，不但能够妥善的提供现代化的水上交通设施；也将促进管理部门的工作开展；还会增加社会就业机会；也必将极大的促进旅游事业，尤其是为水上观光旅游业提供仿古画舫的服务设施。符合县委发展战略和县旅游总体规划及畲乡湖景区旅游开展规划。为此，景宁畲族自治县河丰船舶修造有限公司提出了在景宁县红星街道岗石村（原田头村）景青公路边实施年修造35艘钢质一般内河客船，420吨（300吨级以下）货船生产能力项目，主要从事内河客船、货船的制造。丽水市经济和信息化委员会已受理该项目，同意项目的建设（﹝2011﹞丽经信技术受理1号）。 根据《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和当地环保部门的有关要求，需要对该项目进行环