黄韩侯铁路侯马至禹门口增建二线河津车站二站台风雨棚基础施工技术交底.docVIP

施 工 技 术 交 底 记 录 表 工程名称及项目 黄韩侯铁路侯马至禹门口增建二线河津车站风雨棚基础 技 技 术 交 底 内 容 1、工程概况 2、施工准备 3、施工工艺 4、安全交底 交底单位：中铁电气化局黄韩侯铁路（山西段）一标项目西铁四工区 交 底 人： 现场负责人： 复 核： 施工负责人： 交底日期： 接受日期： 基本站台风雨棚基础施工技术交底 一、工程概况 1、河津车站中心里程为k61+667.3,站台为低站台，站台规模为2台五线，其中基本站台1座，为既有站台，站台长450m，新建中间站台（3-5道间）的规模为450 m*8.5*0.5m，基本站台及新建中间站台均设站台风雨棚，站台雨棚结构形式为钢结构有站台柱雨棚，雨棚檐口最低点离正线轨面为5.5m，雨棚覆盖纵向长度为192m，柱距均为9.0 m。 2、主体结构采用柱下钢筋混凝土独立基础，持力层为处理后的地基土。基底下均设100mm厚C15素混凝土垫层。基础砼等级为 C40，钢筋：HPB300、HRB400。砼保护层厚度:基础底面为100mm，其它部位为50mm，地基采用3:7灰土桩处理地基，范围为基础周边1.5m，桩径0.4m，采取各一挖一进行灰土桩施工，灰土桩布置详见附件。 二、施工准备 1、调查地下管线、地上结构物，落实其产权归属单位；与各站段签订安全、施工配合、防护协议，准备工作完善后且在相应设备管理单位监护人员到场监护的前提下及时进行施工，施工前设置硬隔离，防止非施工人员进入施工现场。 三、施工工艺 1、在4道侧站台墙上标明每个基础的型号，远离4道中心4.75m为基础中心，基础（基础形状、尺寸详见附件）J-1、J-3、J-4、J-5、J-7、J-8 从站台顶（不含帽石）向下4.35m为桩底，J-2从站台顶（不含帽石）向下5.1m为桩底；桩长2.5m ，J-6与地道梯道壁相连。 2、灰土用料采取就地挖取的纯净黄土或粉质粘土，严禁用盐渍土、膨胀土，有机质等不良土料和粗颗粒的透水性材料做填料。灰料采取熟石灰，其未消化残渣含量不大于15%，粒径不小于5mm；灰土桩材料按照3:7配合比，在接近最优含水量16%的情况下拌合，搅拌均匀后随时换填，不得隔日使用；孔底在填料前必须夯实，孔内灰土应分层夯填，压实系数不小于0.97；基坑开挖时桩顶标高以上保留0.5m厚土人工开挖，待施工基础前进行挖除，在桩顶做0.5m厚3:7灰土垫层，压实系数不小于0.97，试验合格后进行基础砼垫层施工， 3、基础分三次浇筑，严格控制基础顶面高度，最后一次浇筑前测量放线，固定预埋锚栓。 四、安全要求 1、施工前，由施工负责人、安质部门结合本次施工的特点对参与施工的所有人员进行一次安全常识教育，使得现场施工人员人人清楚安全注意事项，人人清楚施工工序，确保施工期间的安全。 2、同时与电务、通信等有关部门联系，探明施工范围内的所有隐蔽物，如电缆、光缆、各种管线等，并与相关单位签定好安全配合协议，做好防护，配合单位人员未到现场，严禁开始施工。 3、建立和健全以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制。建立健全安检制度，设置专职安全检查人员，负责开展日常安全工作，对职工经常进行安全教育，未经安全教育或考试，不合格者不得上岗工作。 4、施工现场的临时用电，必须由具有上岗证的电工架设，并设有关安全标志，防止触电事故的发生，现场各种电器设备的开关，必须上锁，做到一机一闸一箱一锁。 5、施工机械设备要按规定保养、维修，严禁使用带病的机械设备。机械施工时需专人盯控，防止机械倾斜影响既有线行车安全。 6、施工现场要注意防火。 安全技术交底 （一）安全目标 消灭责任行车事故；消灭责任职工（民工）重伤及以上事故；消灭责任火灾、交通事故；杜绝施工延时。 （二）制度安全措施 1、施工中严格执行《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》、《铁路工务安全规则》和《铁路工程施工安全技术规程》中的规定及有关规章制度，坚决杜绝违章作业。 2、所有施工人员必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，并应熟悉本岗位的安全技术措施，学习有关规定，并经考试合格后方可上岗。 3、加强施工领导，健全安全生产责任制，完善管理制度，严格作业和劳动纪律，落实安全操作规程，做到防患于未然。 （三）具体措施 （1）基坑开挖安全措施 1、作业人员严格按照作业程序和标准施工，正确穿戴防护用品。 2、准备好应急备品，随开挖深度增大，必要时设圆木顶撑。 3、设应急