台车模拟试验中的波形问题分析.pdfVIP

维普资讯 第25卷第2期 辽 宁 工 学 院 学 报 Vo1．25，No．2 2005年4月 JournalofLiaoningInstituteofTechnology Apr． 2005 台车模拟试验中的波形问题分析 乌秀春 ，商恩义 ，王若愚 (1．辽宁工学院 汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121001；2．锦州锦恒汽车安全系统有限公司，辽宁 锦州 121007) · 摘 要 ：在开发电子式安全气囊的台车试验中，台车模拟的波形与ECU点火所需的波形存在着一定的差异， 此差异是客观存在的，也是不容忽视的。结合X车型安全气囊开发过程中的台车试验 (48kph)和实车碰撞试验 (48 kph)，对台车模拟试验中的这种波形差异问题进行了分析，并提出了具体的解决方案。 关键词：安全气囊；台车试验；波形；点火器 中图分类号：U467．14 文献标识码：A 文章编号：1005—1090(2005)02—0123—03 AnalysisofW aveform Problem DuringBledSimulatingTest Ⅵ Xiu—chun ，SHANG En—yi。，W ANG Ruo-yu (1．Automobile Tr~ficEn n~ringCollege，Liaoning InstituteofTedmology，Jinzhou121001，China；2．JinzhouJinheng AutomobileSafetyS~temCo．，Ltd，Jinzhou121007，China) Keywords：airbag；bledtest；waveform ；igniter Abstract：Duringthebledtestmatchedwith airbagtest，thebledsimulatingwaveform isdifferent from thewaveform neededbyECU toignite．Thedifferenceactuallyexistsandcannotbeignored． Thewaveform problem duringbledsimulatingtestwasanalyzedbycombiningwiththebledtest(48 kph)andthevehicletest (48kph)matchedwithairbagtest．theconcretesolutionstotheabove Droblem wereproposed． 1999年 10月，我国颁布实施了 《关于汽车正面 的波形存在着一定的差异 ，此差异在台车试验 中是 碰 撞乘 员 保 护 的设 计 规 则 》一一 CMVDR294． 不容忽视的。 CMVDR294法规的颁布 ，对汽车行业产生了极大影 本文对台车试验中存在的这种波形差异问题进 响，为 了能够顺利通过法规 ，安装安全气囊已成为微 行详细分析，并提出了具体解决方案。 型车发展上的大势所趋 。但是 ，在安全气囊的研发过 1 波形 问题分析 程中，需要做大量的实车碰撞试验，以进行数据的提 取及开发过程中对安全气囊的不断验证 ，而每次试 1．1 台车模拟的波形 验的费用都不下十几万元。为了降低研发经费，减少 实车碰撞试验 中，通常来说，车体的变形都 出现 实车碰撞试验的次数，当前，在安全气囊的研发过程 在 B柱以前，因此，在 CMVDR294的 《附件 7台车 中，用台车试验来代替实车试验已成必然。然而 ，台 试验程序》的第 1．6条 《受试验结构的减速度曲线》 车试