可重构摩托车轮辋压窝冲孔机新型液压锁的研制及实验分析.pdfVIP

维普资讯 第 29卷 第 1期 可重构摩托车轮辋压窝冲孔机新型液压锁的研制及实验分析 59 文章编号 ：1004—2539(2005)0l一0059—04 可重构摩托车轮辋压窝冲孔机新型液压锁的研制及实验分析 (重庆市机电设计研究院， 四川 重庆 401147) 田 波 (重庆大学机械传动国家重点实验室， 四川重庆 400030) 王光建 摘要 根据可重构摩托车轮辋压窝冲孔机的特殊功能要求，研制 了一种具有 “浮动”和 “锁紧”双重 功能的新型液压锁，介绍了其结构特点和工作原理 ，并对其进行了静动态性能实验。实验结果表明，该 液压锁性能良好，能满足可重构摩托车轮辋压窝冲孔机工况要求。 关键词 压窝冲孔 液压锁 实验分析 同时，压力油将两控制活塞整体推向右侧，顶开右侧锥 引言 阀B，有杆腔油液经右侧锥阀至油箱 ，形成回路 ，活塞 可重构摩托车轮辋压窝冲孔机专用于摩托车轮辋 前移；当换向阀处右位时，有上述相反动作 ，活塞后退 ； 辐条孔系的成形加工 ，主要 由回转分度工作台和沿周 若活塞位置合适 ，使换向阀处 中位 ，则两侧锥阀关闭， 向布置的多个压窝冲孔工作头构成。因其具有适应不 封死油缸两腔油液 ，活塞被锁紧，该机进行压窝冲孔作 同规格轮辋的可重构特性 ，因而在实际作业循环中某 业。若要活塞 “浮动”，接通控制油路 K，控制压力油便 一 压窝冲孔工作头常在压窝冲孔 “实”头和辅助支撑 推动两控制活塞移向两侧 ，分别顶开左右锥阀，油缸两 “虚”头之间交替切换 。压窝冲孔时，轮辋辐条孔加工 腔均与油箱连通 ，活塞就处于 “浮动”状态 ，即可实施工 采用 自动分度重复冲压成形工艺，凹模及其支撑油缸 件的辅助支撑和校圆。须指出，液压锁的 “锁紧”和 “浮 承受着周期性的冲击载荷 ，加之轮辋辐条孔加工精度 动”功能对某一油缸来说不是同时发生的。 要求凹模具有较高的位置精度及保特性 ，这就决定其 液压系统必须设计锁紧回路并具有 良好的的密封性 能。辅助支撑时，作为工件定位和成形元件的凹模起 辅助支撑和校圆作用 ，要求凹模及其支撑油缸位置处 于 “浮动”状态。如此反复。图 1所示的液压系统具有 “锁紧”和 “浮动”功能，可满足上述特殊功能要求。液 压锁4可锁紧支撑油缸进行压窝冲孔 “实”作业，利用 液控单向阀6、7可使凹模及其支撑油缸处于辅助支撑 “虚”状态。可以看 出，实现凹模及其支撑油缸 “锁紧” 和 “浮动”是分别用元件4和6、7来实现的。能否设计 出一种具备 “锁紧”和 “浮动”双重功能的液压元件呢? 图 1 本文所介绍的新型液压锁作了肯定的答复。 l 液压 阀结构及工作原理 根据可重构摩托车轮辋压窝冲孔机的特殊功能要 求，研制出了具有 “浮动”和 “锁紧”双重功能的新型液 压锁 。见图2。该阀由阀壳4、控制活塞3、锥 阀5、阀座 6、弹簧 2及调节堵头 1等零件组成。其结构特点是： 控制活塞由普通液压锁的整体式改为分离式 ，且两控 制活塞间与控制油路相通。当控制油液进入该阀时， 图2 新型液压锁结构示意图 此阀有 “浮动”功能，否则就只有 “锁紧”作用。 2 液压 阀结构设计 结合液压系统 (图3)，其工作原理：当换向阀处于 2．1 控制活塞直径 D2(或面积 A2)与锥阀阀口直径 左位时，压力油经 C端打开左锥阀A至油缸无杆腔 ， 维普资讯 维普资讯 第 29卷 第 1期