打造“桂湘粤”区域性物流中心的政策思考.pdfVIP

锯j钎研宪考考2010年第65期(总第2337期) ￡ 。 牡 融 M }i 婵 粼 打造 “桂湘粤区域性物流中心的政策思考 ● 贺州市财政局 潘永有 陈 刚 力日州市地处桂、粤、湘三省(区)结合部，随着洛湛铁路 、 势必推动现代化运输业和物流业的发展。现代交通运输 贝 桂梧高速、广贺高速的顺利通车，贵广高速铁路、永 业的快速发展正成为贺州市国民经济和社会发展的推动 贺高速公路正在加紧建设，贺州交通条件全面突破，物流 器和加速器 ，不断促进人民生活水平提高。 大出大进的时代已经到来。贺州市已肩负桂、粤、湘三省 (二)现代化物流基地逐步呈现雏形。 物流业实现跨越式发展的新的历史使命。为实现保增长 一 方面积极做好 “三高两铁”五大交通建设项 目的 扩内需，推动经济社会快速发展，本文结合贺州实际，就 征地拆迁等服务工作，另一方面积极规划建设物流建设 做强做大物流产业提出一些政策思考。 项 目，形成与 “五大交通”项 目有效衔接和配套的物流平 台和网络，推动了工业园区、城镇化建设与物流业的互动 一 、 现代物流基地正逐步形成 共进。随着洛湛铁路黄田客运站 、望高货运站、贺州铁路 (一)交通枢纽大格局已经形成。 物流基地、旺高碧水商贸城 、湖广大市场等一批市政、城 桂梧高速 、广贺高速与永贺高速建成后，将构成 “一 镇建设项 目的开工建设和顺利推进，一个连通全国各地、 环一横一纵”的贺州高速公路网，并连接两广的高速公路 遍布城 乡的集 “配送加工、现代仓储、多式联运、商品批发 网络，成为广西高速公路东出口的重要通道 ，成为云南、 展示和市场信息”等多项功能为一体的现代物流基地正 贵州、四川、重庆等西部省份经贺州通往粤港澳最快捷的 逐步呈现雏形。 通道。洛湛铁路和贵广高速铁路建成后将分别从南北线 (三)物流工程项目建设进展顺利。 和东西线在贺州形成十字形交叉，使贺州市成为全国铁 2008年 12月31日全线建成竣工的洛湛铁路，于 路网的区域性重要铁路交通枢纽。固道 207线、323线贯 2009年7月开通货运，1O月铁路客运全面开始营运；货 穿贺州境内，每天在这两条犹如贺州运输动脉的两条公 运站、铁路物流基地等项 目工程建设进展顺利。其中投 路上，来往贵州、湖南、广东与福建以及广西境 内的大型 资总额 1．2亿元的位于望高镇的贺州铁路物流基地项 货柜车 、卡车等物流运输车辆往来穿梭，连绵不断。近年 目，将建设货物线三条，迁出线一条，站台面积 15000平 来，贺州市委、市政府紧紧抓住中国一东盟 “～轴两翼” 方米，仓库3000平方米，堆场20000平方米 ，并与洛湛铁 区域经济合作新格局、西部大开发战略深入实施、泛珠三 路同步开通运营，形成250万吨年发送能力，形成连接全 角和泛北部湾区域经济合作全面开展、东部沿海发达地 国各地直接带动全市的物流大通道。 区产业转移加快的历史机遇，加速构建 “南北贯通、五龙 2009年，总投资25亿元，占地面积42万平方米，总 出海”的交通大格局，围绕建设区域性商贸中心和物流中 建筑面积 140万平方米的湖广大市场在市迎宾大道旧飞 心的目标，尽显贺州 “三省通衢、物流八方”的商贸流通 机坪 内开工奠基，目前已进入紧张施工建设阶段。项 目 魅力。目前，贺州市共有营运货车2300多辆 ，且每年新 的开工建设标志着贺州市商贸物流业发展迈上一个新的 增、更新车辆的固定资产平均值按 4000万元 的速度 阶段。湖广大市场分为现代批发中心及国际购物中心两 递增。