9FA燃气轮机的供气降压运行技术.pdfVIP

维普资讯 第20卷 第2期 《燃 气 轮 机 技 术 、roI．20 N0．2 2OO7年 6月 GASTURB 11D口田 DI GY June，2OO7 9FA燃气轮机的供气降压运行技术 韩建清 (浙江国华余姚燃气发电有限责任公司，浙江 余姚 315400) 摘 要：9FA燃气轮机正常的天然气供气压力在4．0MPa及以上，那么在供气压力为2．0MPa时机组能否实现 降压运行呢?通过对某厂9FA燃气轮机的供气降压运行实践证明，这种技术是可行的。9FA燃机的供气降压 运行技术，拓宽了机组运行的供气范围，对某些天然气压力不足的地区有着现实的意义。 关 键 词：9FA燃气轮机；天然气气源；降压运行 中图分类号：TK477 文献标识码：B 文章编号：1009—2889(200r7)02—0061—03 4．OMPa。解决天然气供气压力不足问题的办法有 1 问题的提出 两种。一种是采用常规技术，就是通过增压机增压， 进入 21世纪，为了提高我国的燃气轮机制造技 这种方式的优点是技术成熟，缺点是周期长，需要 术，国家采取以市场换技术的手段 ，通过 “打捆招标” 1O个月，投资大，需要 5000万元；另一种是采用供 的形式，分别同美国GE公司、日本三菱重工、德国 气降压运行技术，优点是改造工程量少、周期短，只 西门子公司签订了技术转让协议，引进了国际上先 需修改逻辑程序，系统不必改动，而且今后压力正常 进的F级燃气轮机技术。这些燃气轮机全部以天然 后的运行不用再作改动。缺点是有一定的技术风 气为燃料，其配套气源分别取 自西气东输、东海天然 险。GE公司具有降压运行的技术，但在 9FA机型 气及进 口LNG。第一批燃气轮机于2005年建成并 上并没有实践过，因此 ，实际情况需在调试中检验。 投入运行。通过一年多的运行，9FA燃机技术身没 综合比较两种方案的改造周期、投资、技术可行性并 有发生大的问题，但作为机组燃料的天然气却出现 考虑供气量情况，最后决定采用供气降压运行的方 供气不足的情况，个别地区还存在供气压力不足的 案。 问题 。 2 降压运行的技术原理 某厂的天然气系统主要 由调压站、前置模块及 机组天然气控制 阀室组成。9FA燃气轮机采用 DLN2．0+燃烧系统，天然气进入天然气阀室，依次 通过滤芯、辅助截止阀(AsV)和速比阀(SPY)后分为 三路，分别是 D5、PM1和 PM4。通过三路气源的调 整，达到模式切换的功能，实现预混燃烧。GE公司 习惯把截止阀前的气体压力称为P1，而把控制阀前 图1 DLN2．0+燃烧系统控制示意图 的压力称为P2，如图1。在通常的情况下，9FA燃机 某电厂装有两套9FA燃气轮发电机组，2005年 对P1压力有一个最低要求，它是由最低 P2压力加 9月建成具备发