“高速列车制动盘”市场前景无限.pdfVIP

维普资讯 创州 新 ¨ 蹿 文 ／张 瑞 欧阳曦 员为主的课题组。该项 目的计划制定和项 匀、性能一致。 目设置从提高高速列车制动系统的制动性 蠕墨铸铁制动盘的铸造工艺研究。采 “高速列车制动盘”为 2001～2003年 能入手，通过对制动器材料的失效分析，结 用砂型铸造工艺 ，成功地生产出蠕墨铸铁 河南省杰出人才创新基金项 目，这是拥有 合我国的实际情况，合理地提出了改善制 制动盘毛坯。解剖检验表明：制动盘实体无 强大的科研队伍支持的项 目。河南省为该 动盘材质的思路，科学地制定了研究的技 缩孔。实体密度检测分析表明，制动盘各处 项 目拨款 3O万元，同年郑州铁路局同步立 术路线和研究方法。 致密度无差别，无缩松现象。因此说明所采 项 ，资助 13万元，进行应用研究。本项 目以 用的铸造工艺是合理、可行的。 对开式蠕墨铸铁制动盘的成型工艺 客车制动盘为对象，研究了蠕墨铸铁的干 制动盘摩擦磨损基础研究 摩擦磨损特性，以指导蠕墨铸铁制动盘的 在实验室小批量生产条件下，初步探 合理选材，这对我国蠕墨铸铁制动盘的应 索了对开式蠕墨铸铁制动盘的成型工艺 ， 在模拟试验条件下，采用半金属／蠕墨 用和产业化具有积极的指导意义。同时主 取得了满意的研究结果。 铸铁配副，研究了石墨形态、蠕墨铸铁基体 要承担单位之一、青岛四方车辆研究所于 蠕墨铸铁制动盘的蠕化工艺。采用合 组织及石墨数量对蠕墨铸铁材料摩擦磨损 2002年注入项 目8万元 ，进行 1：1台架性 理的蠕化工艺及合适的蠕化剂，稳定地获 特性的影响，获得了以下研究结果 ： 能试验。为此本项 目共获得 51万元的资 得了蠕化率超过80％的蠕墨铸铁。静置试 在球墨铸铁、蠕墨铸铁及灰铸铁三种 助。项 目批准后，经协商 ，组成了以河南科 验表明：在 15分钟之 内，蠕化处理的铁水 材料中，蠕墨铸铁具有高而稳定的摩擦系 技大学、洛阳车辆段 、青岛四方车辆研究 无明显的蠕化衰退现象。对制动盘实体组 数、低而稳定的磨损率。因此 ，作为制动盘 所、洛阳铁路客运分公司四个单位相关人 织性能检测表明，蠕墨铸铁制动盘组织均 材料，不但具有 良好的制动性能，而且具有 32 CHUANGXINKEJI2007．6 维普资讯 I自主创新擅 高的使用寿命。 很好效果。经对铸件解剖 ，性能的均匀性 良 性，有优 良的耐热疲劳性能。在闸瓦上的应 随着碳当量的增加、蠕墨铸铁中石墨 好，组织致密 ，无铸造缺陷。上下摩擦面的 用也说明蠕墨铸铁具有 良好的摩擦磨掼性 数量的增加，摩擦副的摩擦系数显著降低 ，硬度差 HB仅为5，强度相差21MPa，均匀 能，是制造列车制动盘盘体的理想材料。在 蠕墨铸铁的磨损率增加 ，同时导致半金属 性好能，这对保证两摩擦面的均匀磨损，保 日本，蠕墨铸铁制动盘已投入实际使用。但 材料的磨损率也显著增大。因此，在制动器 证盘的整体动平衡非常有利。 国外对蠕墨铸铁制动盘抗热疲劳性能的研 中，采用低的碳当量，不但可以获得良好的 究是采用水淬的方法 ，与实际工况条件有 产品的创新点 制动性能，而且有利于提高制动盘与刹车 较大偏差，本项 目采用水雾冷却的方法，其 片的使用寿命。 热疲劳是制动盘的主要非正常损坏形 研究结果更能反映制动盘的实际工作条 在蠕墨铸铁中，随着锰