跨海大桥时代下金塘岛旅游开发研究文献综述.docVIP

文献综述 跨海大桥时代下金塘岛旅游开发研究 随着世界上最长的杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车，紧接着2009年王树欣 张耀光oasis of the seas）上宴会起舞，品尝美食，俯瞰海景；也可以去海洋独立号和海洋自主号这两艘皇家油轮上享受女皇般的待遇。豪华游轮并不再是人们的梦想。与此同时游船旅游研究过去主要集中在游船旅游业的发展预测、 费用构成、 游客特征等方面, 20世纪 90年代后更多关注游船旅游发展的影响研究。但是，Ritter W(1998)认为游船旅游较其它旅游项目具有更高的经济效益,但目前仍存在争议,主要是考虑游船对海岛地区环境的影响,此外游船带来的“海上全球化” 也将导致海岛本土文化的退化(Wood RE, 2000)。Riaz Sharee F (2005)通过对比 20个小岛屿国家和地区的经济发展情况,发现旅游发展速度与发生经济风险概率成正比。正由于海岛旅游的双方面影响使得人们对于相应的风险也要不容小视。 1.3 旅游开发对文化的负面影响研究 海岛旅游开发对于当地文化同样会带来负面的影响。海岛是一个相对与大陆隔阂的区域，因此海岛旅游开发对于不同地区文化的相互融合，以及带来陆地上较为先进的文化，促进海岛地区人类文明的前进有着重要的意义。但是与此同时也会也原本平静的小道带来一些负面的影响，一些恶习和低俗的文化也一并带到了海岛上。Bill Bramwel L(2003)发现80年代后马耳他居民对旅游业的负面感知增大, 这主要因为 60年代后旅游业对社区造成的影响和变化.Wood Re(2000)通过加勒比海游船旅游发展分析全球化问题, 提出在后现代主义影响下旅游景观的非区域化、 模拟化和主题化等现象,并认为游船雇员的种族主义导致全球化过程中新的人种景观格局形成,表明在经济全球化过程中人种主义和民族主义的色彩仍难以消除。 1.4 旅游开发对环境的破坏研究 海岛旅游开发对环境影响主要研究开发过程中的环境破坏。海岛本身是一个相对封闭的区域，任何不当的开发都会对环境造成不同程度的破坏。海岛本身是一个相对封闭的区域，其生态环境相对比较脆弱，任何过度的旅游开发行为都会对海岛的生态环境造成影响甚至说破坏环境。在人类进行海岛旅游开发的历史上已经有一些深刻的教训，比如说加勒比海地区,过去 20至 30年间, 污染物排放加剧了水体富营养化, 影响了珊瑚生存, 珊瑚观光游等受到严重影响[ 3]。在热带和亚热带地区, 海岛旅游导致红树林大量砍伐,河口湾被疏浚或填围, 红树林生态系统和河口湾生态系统破坏严重, 这在澳大利亚、 夏威夷、 斐济、 瓦努阿图等国家和地区尤为突出[ 4] 1.5 旅游开发规划研究 关于旅游规划方面研究主要在资源评价和市场研究以及政府的参与和环境监控的探索。资源评价是开发旅游地必须要考虑的问题，其方法有Morgan( 1999)则选择海滨(岛)开发程度、自然、生物、人文四类共50个评价因子, 对海滨(岛)的安全性、气候适宜性和风景美学质量进行评价, 这种评价方法能够为游客提供较多的海岛旅游信息, 有利于游客的旅游决策。关于市场研究，M. A. Bonn (1992)进行了海滨旅游地市场季节性研究, 揭示了其基本特征。F. M. Diaz Perez(2005)指出为提高Canary 岛的旅游竞争力, 需要通过持续性的市场细分研究, 以这些细分市场的需求为依据, 才能进行有效的市场营销、形象设计和产品创新。Eugeni Aguilo(2005)认为, 在旅游开发中关注社区的发展, 提高整个社区的环境有助于展现良好的旅游形象, 实现旅游业和当地经济的可持续发展。政府参与旅游开发，对于旅游业提供各方面的支持与帮助，将促进旅游业的稳定快速发展.Jonathan Greer.(2002) 通过爱尔兰岛两个行政区NITB和BF的??跨行政区划旅游合作 研究, 认为区域合作可以在不同层面进行, 旅游业的内部合作固然重要, 海岛地区部门之间、产业之间的合作也极其重要。 2 国内研究现状 国内的研究开展的比较晚并且主要集中于旅游的规划，政府的参与，特别是对旅游资源，市场方面的考察。研究的方向比较雷同，主要以实际案例为主进行该地的旅游规划，纯理论的研究较少。 1.1 国内的海岛旅游的现状 杨洁,李悦铮（2009）认为我国海岛旅游起步较晚，受旅游开发政策、资金、区域经济发展水平和消费需求等多方面因素制约，与世界海岛旅游开发较早的国家尚有很大差距 ，丰富的海岛旅游资源未得到充分合理利用，有些海岛至今仍处在原始状态，旅游开发尚处在资源驱动阶段。 1.2 海岛旅游的市场研究 海岛由于地理位置的限制导致其市场主要集中于岛内，以及依靠便利的交通吸引临近省市的旅游者前往。卢昆J]. 宁波经济(三江论坛),2008(10). [2]沈仁华