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交通调查报告 班级：交通工程2班 姓名：金鑫 学号：0903030229 §1调查目的 调查草场门交叉口和虎踞路基本段高峰时段的交通流量信息，运用交通流理论分析交叉口和路段的通行能力情况，提出解决方案，优化交叉口组织情况。 通过自己的分析理解，对所学理论进行初步的运用，将理论知识用于实际问】题的解决之上，同时在应用中深化自身的理论认识。 将调查所得数据作为资料积累，以便为后期的交通仿真、交通规划等试验提供真实数据。 §2调查内容 （1）草场门交叉口的地形和通行条件。 （2）草场门交叉口控制信号调查。 （3）草场门交叉口分车型流量流向调查。 （4）草场门交叉口延误调查。 （5）草场门交叉口公交车延误调查。 （6）虎踞路基本段交通流调查，包括车速分布调查、车头时距分布调查。 三、调查地点时间 1、地点：草场门交叉口；时间：6月21日上午9：00～10：00。高峰小时交通量 2、地点：虎踞路天桥；时间：6月21日下午15：30～16：30。车头时距 3、地点：草场门交叉口;时间：6月21日下午18：45～19：00 行车延误 §3调查方案选取 一、草场门交叉口的地形和通行条件。 调查地点：草场门交叉口。 调查时间：2012年 6月20日下午18：00～19：00。 调查内容：草场门交叉口的地形和通行条件 调查方法：通过实地考察，草绘出交叉口的形状，每个进口和出口的车道数，交叉口引道上的车道变化情况，用脚步粗略丈量距离。 调查工具：调查板、绘图纸、笔 人员安排：共计4个进口，每2个同学一个小组，每个小组测绘2个进口。 二、草场门交叉口控制信号调查。 调查地点：草场门交叉口 调查内容：信号灯的相位时间、周期时间、绿信比等。 调查方法：采用人工“读－记数”法；调查时，一人观察交通灯相位，用秒表记录每个相位的时间，同时读出时间，另一人做记录。分早、晚高峰调查共2次，每次持续调查1小时。 调查工具：秒表、调查表、调查板、笔、纸。 人员安排：包括2个小组组，2人一组，一人负责读数，一人负责记录，共计4人。 注意事项：调查时为获得整周期数据，必须适当提前和延长调查时间； 注意周期中的可变相位，读数时必须读明白。 三、草场门交叉口分车型流量流向调查。 调查地点：草场门交叉口； 调查时间：2008年6月21日上午9:00～10：00 调查内容：交叉口各个进口道的交通量，具体包括：公交车、出租车、小客车（包括小轿车和小型的客车）、中客车、大客车、货车、摩托车等7种车型的交通量。 调查方法：A，采用人工计数法，以入口引道的停车线作为观测断面，调查人员站位于调查线附近，人工记录通过调查断面的所有交通量； B，调查早高峰时段，持续时间为1小时，每15分钟记录一次数据，使用累加记录，回来再统计整理数据； C，调查时，2个同学为一个小组调查一个进口，分别调查左转、直行、右转的分车种交通量，共4个小组。另外，每组增加一名同学协助小组成员调查，同时负责提醒时间和记录数。 调查工具：秒表、调查表、调查板、笔、纸。 人员安排：每个进口，调查直行车1人,调查左转车、调查右转车共1人（1人辅助），共计4个进口道，每个进口道2人。 注意事项：调查交通量前，每组的调查人员应统一核对好时间，明确分工与站位（具体站位见路线图）。调查交通量时，注意要以入口引道的停车线作为观测断面进行交通调查，并尽量不要影响来往行人的行走。分车型调查交通量时，应注意区分公交车与长途车。 四、草场门交叉口延误调查 调查地点：草场门交叉口四个进口引道处 调查内容：A，交叉口引道上不同时间停过的车辆数； B，停止车辆数； C，不停车辆数； 调查方法：点样本法 调查工具：秒表、笔、调查表、调查板 人员安排：每个进口道根据平均排队长度分配不同人数来调查。 注意事项：若所调查的交叉口为定时信号控制，选定的取样间隔时间应保证不能被周期长度整除，否则，清点停车数的时间有可能是周期中某个固定时刻，而失去了抽样的随机性，调查启动时间应避开周期开始（如绿灯或红灯启亮）时间。每到一个清点停到入口车辆数的时刻（例如30秒），要清点停车入口（或拟调查的车道）上的所有车辆，而不管它们在上个时刻（例如15秒时）是否已被清点过。 五、草场门交叉口公交车延误调查。 调查地点：草场门交叉口南进口引道南端和北出口 调查内容：南进口直行的公交车延误。 断面之间的距离。 调查方法：采用车辆牌照法进行调查，具体说明如下：调查员站立于具体调查断面的调查线附近，每个断面人员记录通过该断面车辆的车牌和具体通过时刻，其中通过时刻由秒表读出。 调查时间9:00——9：30；调查时，一个同学读出牌照号码（后3位）及经过断面的时间，另一个同学记录数据 调查工具：秒表、笔、调查表（见附表）、调查板、圈尺。 人员安排：共计2个断面，每一