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Proe 综合实例——减速器 减速器是重要的机械传动设备之一，它主要用于动力的传递和变换，是最常见的机械产品之一。减速中包括了许多典型的机械零件，如箱体、齿轮、传轴和轴承等。这些机械零件的设计各有特点，需要综合运用各种实体造型设计方法。而Pro/ENGINEER所具有的强大机械功能，能够较好地完成这些零件的设计造型工作。 减速器的设计中，涉及到箱体类零件的创建方法、齿轮的参数化设计方法、轴承的装配方法、大型组件的装配方法、装配时各个元件间的体积干涉检验方法等，基本涵盖了机械产品设计的全过程。这些设计，都可在Pro/ENGINEER中完成。此外，利用Pro/ENGINEER强大的单一数据库功能，用户还可以使用工程图环境，由三维实体模型方便地生成二维工程图。 0.1 设计概述 设计完成的减速器主要由箱体、箱盖、一对齿轮传动副、两根传动轴和两对轴承组成，其分解视图如图101所示。 图101 分解视图 图102 组件装配图 在设计过程中，首先使用三维实体造型方法创建出各个基本元件，然后使用组件装配方法将这些元件装配成为一个整体，最后根据三维实体模型创建组件工程图。如图102所示为装配完成后的减速器模型，而如图103所示为减速器组件的工程图。 图103 工程图 本章中，将挑选减速器中的几个关键元件，详细介绍其三维实体造型过程，然后介绍将这些元件装配成为一个整体，并绘制工程图的方法。其中主要内容有： ????????? 减速器箱体设计 ????????? 减速器箱盖设计 ????????? 齿轮设计 ????????? 减速器装配 ????????? 减速器工程图绘制 0.2 减速器箱体设计 减速器的箱体用于放置齿轮、轴承等零件，同时，它还是整个减速器的基础，设计完成的减速器如图104所示，它是由图105所示的过程创建而成。 下面具体介绍箱体的创建步骤。 步骤1，创建新文件。 单击“文件”工具栏中的按钮，或者单击【文件】→【新建】，系统弹出“新建”对话框，输入所需要的文件名“cover_bottom”，取消“使用缺省模板”选择框后，单击【确定】，系统自动弹出“新文件选项”对话框，在“模板”列表中选择“mmns_part_solid”选项，单击【确定】，系统自动进入零件环境。 图104 减速器箱体 图105 箱体创建过程 步骤2，创建拉伸实体特征。 在“基础特征”工具栏中，单击按钮，进入拉伸特征工具操控板。选择FRONT平面作为草绘平面（图106）后，绘制如图108所示的拉伸截面图。 设拉伸特征的深度选项为，深度值为230，单击完成特征创建，如图107所示。 图106 选择草绘平面 图107 完成拉伸特征 图108 拉伸截面草绘 图109 移除的曲面 图1010 非缺省厚度曲面 图1011 完成壳特征 步骤3，创建壳特征。 单击“工程特征”工具栏中的按钮，进入壳特征工具操控板。选择如图109所示的平面为移除的曲面，并设壳特征的厚度为15。 在壳特征工具操控板中，单击【参照】，进入“参照”上滑面板。激活“非缺省厚度”收集器后，选择如图1010所示的平面为非缺省厚度平面，其厚度为10。 单击按钮，生成壳特征，如图1011所示。 步骤4，创建拉伸特征。 在“基础特征”工具栏中，单击按钮，进入拉伸特征工具操控板。按照图1012所示选择草绘平面后，绘制如图1014所示的拉伸截面图。 设拉伸特征的深度选项为，深度值为15，单击完成特征创建，如图1013所示。 图1012 草绘平面 图1013 完成拉伸 图1014 拉伸截面草绘 步骤5，创建拉伸特征。 图1015 选择草绘平面 图1016 特征拉伸方向 图1017 完成拉伸特征 在“基础特征”工具栏中，单击按钮，进入拉伸特征工具操控板。按照图1015所示选择草绘平面后，绘制如图1018所示的拉伸截面图。 设拉伸特征的深度选项为，深度值为10，调整拉伸方向如图1016所示。单击完成特征创建，如图1017所示。 图1018 拉伸截面草绘 步骤6，创建基准平面。 图1019 基准平面创建参照及方向 图1020 “基准平面”对话框 单击“基准”工具栏中的按钮，系统弹出“基准平面”对话框，如图1020所示。按图1019中所示选择参照平面后，设“参照种类”为【偏移】，偏移距离为40，调整平移方向，如图1019所示。单击【确定】，完成基准平面DTM1创建。 ? 步骤7，创建拉伸特征。 图1021 草绘平面 图1022 拉伸截面草绘 在“基础特征”工具栏中，单击按钮，进入拉伸特征工具操控板。按图1021所示选择草绘平面后，绘制如图1022所示的