课程设计-汽车齿轮的生产工艺.docVIP

专业课程设计书 设计题目：汽车齿轮 目录 摘要 2 Abstract 3 第一章 绪论 4 第二章 原材料的选择和要求 5 2.1原材料的选择 5 2.2工件的基本要求 5 第三章 汽车齿轮的加工工艺过程 7 3.1 锻造制坯 7 3.2 正火 7 3.3车削加工 7 3.4滚、插齿 8 3.5剃齿 8 3.6 热处理 8 3.7 磨削加工 9 3.8休整 9 第四章 汽车齿轮的热处理工艺 10 4.1齿轮的正火 11 4.2齿轮的渗碳 12 4.3淬火工艺 14 4.4回火工艺 15 4.5齿轮的喷丸强化 16 4.6齿轮的矫直 16 第五章 总结 17 参考文献 18  汽车齿轮合金结构钢20SiMnVBAutomobile gear manufacturing process Automobile gear is one of the important parts of automobile, a power transmission function.Automobile gear steel of structural steel,The alloy structure steel,Carburizing gear steel ratio in the expanding. Aiming at the characteristics of 20SiMnVB alloy structural steel，The carburizing, quenching, by normalizing, tempering heat treatment process, so as to make it reach the automobile gear mechanical properties, increasing the life of gears, gear transmission accuracy, improve the quality of Automobile gear. Keyword: Automobile; Gear ;Structural steeling ;Heat treatment 第一章 绪论 当下人们对汽车高速、安全、舒适、节能、环保等性能要求日趋严格，传动系统向小型化、轻量化、高功率化的趋势发展，要求提高齿轮寿命、传动精度和降低成本。因此，使得汽车齿轮承受的负荷越来越大，对汽车齿轮钢质量的要求也越来越高。 随着社会汽车保有量及生产量的不断扩大，汽车齿轮钢用量也在增加。中国汽车保有量在2011年8月增加983万辆，首次突破1亿辆，占机动车总量的45.88%。年新产汽车用齿轮钢量约54.2万t。汽车齿轮钢属结构钢，其中以合金结构钢为主，尽管开发和引进了各种类型的齿轮钢，但20SiMnVB具有较高的淬透性，十分适合应用于汽车齿轮的生产。 汽车齿轮工作时受到周期性变载荷（扭转或弯曲力）及冲击载荷的作用，且零件与零件表面之间有相对摩擦，并有高的接触应力。这些零件对材料的机械性能要求：1）材料具有高的屈服强度和高的弯曲疲劳性能；2）材料表面具有高的接触疲劳强度和高的耐磨性。 含碳量为0.4%及以上的结构钢不能满足要求，因其经热处理后尽管硬度很高，但韧性太低，达不到内韧外硬的要求，故用低碳结构钢进行渗碳，使零件从表面到中心具有从高碳（0.8%---1.1%）到低碳（0.10%---0.25%）连续过度的化学成分。使零件表层具有高强度、高耐磨性，零件心部具有适当的强度和较好的韧性，使零件满足在其在机械性能上的要求。对于一般零件，渗碳层的含碳量限制为0.8%---1.1%；渗碳层的深度控制在0.6---2.0mm之内。 齿轮传动装置按密封形式可分为开式、半开式及闭式3种；按使用工况可分为低速、高速及轻载、中载、重载；按齿轮齿面硬度不同，又分为硬齿面齿轮（齿面硬度HRC55,如经整体或渗碳淬火、表面淬火或氮化处理）、中硬齿面齿轮（齿面硬度55HRC38，HB350，如齿轮经过整体淬火或表面淬火）、软齿面齿轮（齿面硬度HB350，如经调质、常化的齿轮）。汽车齿轮钢质量是随着汽车制造业对材料要求的不断提高及冶金工艺设备水平的提高而不断提高的，钢材的质量性能高级化、高纯洁度、超细组织、高精度是当前的主要发展趋势。 第二章 原材料的选择和要求 2.1材料的选择 材料淬透性对变形影响很大，对滑动齿轮应选用淬透性较高的材料。此外，材料性能的波动对变形稳定性也是一个很重要的因素，故选材应尽量做到定点供应。 合金结构钢20SiMnVB具有较高的淬透性，是一种较好的