隧道冬季施工方案1.docVIP

商洛市环城北路工程 西施坡隧道冬季施工方案 陕西煤业化工建设（集团）有限公司 商洛市环城北路工程项目部 二〇一二年十一月十日 西施坡隧道冬季施工施工方案 第一章、编制目的、使用范围 为了加强加强冬季安全质量管理工作，为有效防范各类安全事故发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。 本方案作为原《施工组织设计》的补充。 第二章、编制依据 1、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 3、《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T10-95 4、《混凝土质量控制标准》 GB50164-92 5、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104—2011 6、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 7、西施坡隧道施工图设计 8、当地气象资料 第三章、冬季施工期限划分 室外日平均气温连续5d稳定低于5℃或最低气温降低于-5℃时，混凝土施工进入冬季施工。室外日平均气温连续5d稳定高于5℃时，解除冬期施工。 进入十一月份后，要随时注意收集当地的气象资料，每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。（环境昼夜平均气温指日最高气温和最低气温的平均值,也可在当地时间6h、14h及21h测量室外温度平均取值,这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。 第四章、工程简介 第一节、工程概况 西施坡隧道设计行车速度50km/小时，为双向4车道分离式中隧道。隧道左线起止里程K4+514～K5+062，长548m,起止点设计高程分别为776.269m及769.568m；右线起止里程K4+498～K5+053，长555m，起止点设计高程分别为775.990及767.665m。隧道左右线均为直线隧道，且均为单向纵坡，左线隧道设计纵坡为-1.22%，右线隧道设计纵坡为-1.5%。隧道最大埋深左线约86m，右线约87m。隧道左右线全线均按分离式隧道布设。隧道两端均有乡村道路从隧道洞门前穿过。 第二节、水文气象条件 西施坡隧道隧址区未见有地表水体，坡面小迳流平时为干沟，雨季或强降水时支沟可能有暂时性水流。 本区之砂岩应是含水地层，但因与泥岩互层，上、下多为泥岩隔阻，所以水量甚小。 隧址区属基岩低山丘陵区，山体孤立，基岩多裸露，山坡较陡，不利于地下水富集，隧址区地下水贫乏，勘察期间未见地下水。 第三节、工程地质情况 西施坡隧道穿越区属低山丘陵地貌，地形起伏较大，总体北高南低，隧道轴线走向约132°，山体走向近北西—东南，隧道轴向与山脊斜交。区内地面高程介于778.20~858.20m，相对高差约80m。该隧道穿越一个山头，中间高，两头低，右幅在K4+820处为分水岭，左幅在K4+840处为分水岭，高程分别为858.20及852.24m。山体坡度约25~ 35゜。 隧址区植被发育。进口段地形较陡，坡积物覆盖，出口处地形相对较缓，大部分基岩裸露。 隧址区地层结构简单，根据工程地质测绘和钻探揭露，并结合室内岩土试验，隧址区岩土工程层可划分为第四系全新统耕土层、第四纪上更新统粉质粘土、砂卵石和第三系紫红色砂岩、泥岩互层，自上而下分述如下： 耕土（Q4ml）：呈褐色，松散，以粉质粘土为主，土质不均匀，结构杂乱，成份复杂。揭露层厚0.4~1.4m。［fa0］=100kPa，τi=18kPa。 ③粉质粘土（Q3dl+pl）：呈褐黄色，栗状结构，块状构造，硬塑，含水率低，不易变形。局部含有少量的砂砾及碎石，孔隙发育。揭露层厚2.2~9.0m。［fa0］=180kPa，τi=40kPa。 ④强风化砂岩、泥岩互层（E），紫红色，层状构造。砂岩为中粗粒砂状结构，主要为铁钙质及泥质胶结，胶结程度较好。泥岩为泥质结构，层状结构，层理较厚。岩体破碎，风化强烈，岩芯多呈碎块状及短柱状。揭露厚度为3.0~22.3m。［fa0］=280kPa，τi=120kPa。 ⑤中微风化砂岩、泥岩互层（E），紫红色，层状构造。砂岩为中粗粒砂状结构，主要为铁钙质及泥质胶结，胶结程度较好。泥岩为泥质结构，层状结构，层理较厚。岩体较完整，岩芯多呈短柱状及长柱状。揭露厚度为5.6~67.2m。［fa0］=460kPa，τi=140kPa。 第四章、冬季施工总体部署 施工组织机构 为确保冬季施工正常进行，项目部成立冬季施工领导小组。领导小组成员包括：项目部负责人至施工队长。组织机构如下： 项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责和完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目