客运专线施工设计阶段信号与相关专业接口总结分析.pdfVIP

- 通 信 ／信 号 · 客运专线施工设计阶段信号与 相关专业接 口总结分析 李红侠 ，李 江 ，王 春 (1．中铁工程设计咨询集团有限公司通号 院，北京 100055；2．沈阳 电务段 ，沈 阳 110032； 3．哈大铁路客运专线有限责任公司，沈阳 110002) 摘 要 ：结合 已经实施和正在实施的高速铁路客运专线项 目， 根据线路等级和设计方案需要提出沟槽管线 、房屋 、定 从信号专业开展工作 的前提条件 (设计输入)、确定的专业设计 员、暖通 、电力 、通信 、综合维修等方面的要求 ，提交相 方案入手 ，提 出本专业对相关专业 的要求 (设计输 出)，并对信 关专业。对相关专业的要求提 出后 ，应该重视其信息 号专业在施工设计 中与相关专业接 口界面进行 了全面 的总结 反馈 ，相关专业是否满足本专业的要求反过来会影响 分析 。 本专业设计方案是否可行。 关键词 ：客 运专线 ；施工设计 ；专 业接 口 接 口设计管理是设计系统集成 的重要组成部分， 中图分类号 ：U238；U284 文献标识码 ：A 国外公司一般都设有接 口工程师 ，负责接 口问题 的协 文章编号 ：1004—2954(2011)O2一O113～03 调和实施。下面具体到各相关专业来详细分析信号专 业输入 、输出资料需要涵盖的内容和要点 ，以及据此信 1 概述 号专业能够开展的设计工作。 客运专线工程是高新技术 的系统集成 ，涉及 站前 3 施工设计中信号专业与相关专业接 口分析 工程 、供电、通信 、信号等多个专业 ，各专业之间既有硬 件接 口，又有软件联系 ，是一项庞大的系统工程 。由于 3．1 与行车专业接 口 客运专线具有高速度 、高密度、高可靠性 、高服务质量 信号专业需要行车专业提供全线调度管理模式、 等运营特点，不但要求各系统设备具有高可靠性、可用 行车房屋位置要求 、定员及调度 区划分 ，列流图，线路 性 、可维护性和安全性 (RAMS)，而且对站前工程 、各 闭塞制式 ，自动闭塞的区间布点等情况。 系统设备间的接 口配合也提出了更高的要求。铁路客 信号专业 向行车专业提供进 、出站 (包括进路)信 运专线工程建设中，客观 、合理地做好接 口预 留，对优 号机的里程、区间布点 的特殊要求 (如仅开行动车组 化设计 、减少工程投资具有重大意义。 的客运专线 区间不设置地面通过信号机 ，区间标志牌 客运专线工程需要众多专业协同完成 ，而有的工 尽量安装在接触 网支柱上，闭塞分区的设置要结合接 程施工设计中各专业 由多个设计院共 同承担，因此设 触网支柱的布置情况等)、轨道 电路的极 限长度 (目的 计工作中必须明确专业接 口(即专业分工)，在 明确专 是请行车专业考虑闭塞分 区的长度与轨道电路的长度 业分工的工作界面下 ，各专业需要首先了解本专业开 能够协调 ，以节省工程投资)等 ，作为行车布点的计算 展工作的前提条件 (设计输入)，然后分析确定本专业 依据 。 的设计方案 ，进而提 出本专业对相关专业 的要求 (设 信号专业根据