汽车运用工程--汽车的驱动.pptVIP

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2017-09-21 发布于福建
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汽车运用工程--汽车的驱动.ppt

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渐进式分配速比，与等比分配相比较，高挡间的车速差明显减小。低挡变速器空隙比高挡大得多。统一转速范围内换挡考虑换挡间隔时间 2.液力变矩器思考题：简述活塞式发动机、机械式离合器与液力偶合器、机械式有级变速器与液力变矩器的特性。 * 更多汽车教学课件免费下载我爱汽车网更多汽车教学课件免费下载我爱汽车网第二节　汽车驱动系统活塞式发动机：动力源离合器偶合器：中介源变速器变矩器：适应源一、活塞式发动机特性发动机外特性曲线：节流阀全开，发动机功率、转矩、油耗与发动机转速之间的函数关系曲线。发动机部分负荷速度特性曲线：节流阀部分开，……… ?注意：台架试验是在稳定转速下测定P、M。实际上，发动机热工况，混合气浓度与台架不同。如加速时，M比稳定工况下降5%～8%。但由于1)变工况的研究不多见；2)数值相差不大。故动力性估算中，仍用台架使用外特性。二、离合器和液力偶合器特性离合器和液力偶合器的共同特点: 输入端与输出端的转矩相等转速不等效率：滑转率：功率损失（产生热量）： 1.机械式离合器 2.液力偶合器液力偶合器是通过液体在泵轮和涡轮之间的流动来传递转矩，泵轮直接与发动机相连接。泵轮的转矩MP。由流体机械理论可知：式中： nP：泵轮转速； DP：泵轮直径； k：随涡轮与泵轮转速比nT/nP而变化系数。若知道涡轮与泵轮转速比，就可作出泵轮转矩曲线。根据泵轮转速，就可知道具体的工作点。图示是假定发动机沿外特性工作。三、变速器和液力变扭器特性驱动轮上理想的扭矩/功率特性是在整个转速范围内都能使用最大功率。特点：1）功率曲线平行于n轴 2）扭矩曲线是双曲线边界线上的点反映最大动力性变速器和液力变矩器的作用在于改变转速和转矩，使活塞式内燃机的特性向理想特性靠拢。 1.机械式有级变速器固定速比：（ =1）如：4挡变速器它的特性场与理想转矩特性曲线之间还有不小的空隙（图2-40)。显然这些空隙越小，功率利用可能性越大．这就要求增加挡数或合理地选择挡速比。最高挡速比是由最高车速确定的。最低挡速比是由要求的最大驱动轮转矩和车辆最低稳定速度决定的。中间挡速比分配与发动机工作稳定性有关。等比分配速比使得相邻两挡特性场与理想转矩曲线间形成的空隙（又称为变速器空隙）是均匀的，面积相等。统一转速范围内换挡更多汽车教学课件免费下载我爱汽车网更多汽车教学课件免费下载我爱汽车网 *