汽车点火系培训课件.pptVIP

模块三 点火系  一)、汽车点火系的功用和要求 二)、汽车点火系的分类 1、点火系的分类 ※晶体管点火系又可以按以下方式进行分类 （1）按照点火能量的储存方式分类 1）电感储能式晶体管点火系 （电感放电式晶体管点火系） 2）电容储能式晶体管点火系 （电容放电式晶体管点火系）。 （2）按照点火信号发生器的原理分类 1）电磁感应式晶体管点火系 2）霍尔效应式晶体管点火系 3）光电式晶体管点火系 4）电磁振荡式晶体管点火系 2.几种点火系的比较 几种点火系的基本电路原理如图 （1）传统点火系 传统点火系又称蓄电池点火系，利用触点开闭来接通和切断点火系的的初级电路 （2）电子点火系 电子点火系用点火控制器替代了触点，利用点火控制器内的晶体管的开关特性来控制点火系初级电路的通、断，使点火线圈产生磁通的变化 （3）微机控制点火系 微机控制点火系控制高压电的产生原理与电子点火系相同，只是将点火控制器组装到发动机ECU的内部，成为发动机ECU的一个组成部分；发动机ECU通过接收各种传感器输入的信号，并对各种信号进行计算、分析、比较等处理后，实施对点火控制器的控制，使点火控制器对点火系初级电路的通、断时间和断开时刻的控制达到理想程度。 二 传统点火系 传统点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻、高压线等组成 三 电子点火系 1.电子点火系的组成和工作原理 点火控制器：不同类型的电子点火系中使用的点火控制器的外型和内部电路设计有很大的不同，但其功能都是通过接收点火信号发生器的信号控制点火系的初级电路的通、断。 分电器 2、电子点火系的工作原理 如图为电子点火系的电路工作原理图。 3.电子点火系的主要组成部件 分电器 点火线圈 电子点火系中通常使用闭磁路点火线圈 磁感应式电子点火系 1、磁感应式电子点火系的组成和工作原理 以丰田汽车磁感应式无触点电子点火系为例。 点火信号发生器的工作原理如图 霍尔效应式电子点火系 所谓霍尔效应式无触点电子点火系，即其点火信号发生器是应用霍尔效应原理制成，以霍尔信号电压触发点火控制器的一种电子点火系统 。 1、霍尔效应式电子点火系的组成和工作原理 （1）霍尔效应原理 （2）霍尔效应式信号发生器 ①信号发生器构造 霍尔式分电器 点火控制器如图所示为桑塔纳轿车常见的点火控制器实物图。其作用： 霍尔电子点火系 3.微机控制点火系的主要组成部件 电控单元（ECU） 如图4-58所示，ECU主要由输入回路、模/数转换器（A/D转换器）、微型计算机（CPU）和输出回路等组成。 曲轴位置、转速和判缸信号传感器 一般安装在曲轴前端或中部、凸轮轴前端或后端、飞轮上方或分电器内。常见结构型式有磁感应式、霍尔效应式、光电感应式。 如图为丰田公司用的安装在分电器内的磁感应式曲轴位置、转速及判缸信号传感器结构示意图。 发动机负荷传感器 主要包括节气门位置传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器等。 节气门位置传感器——作为控制发动机怠速和大负荷点火提前角及计算喷油量的主要依据 其他传感器和开关信号 为改善发动机的工作性能，还增加了一些其他传感器，以修正点火正时。 如:爆震传感器 氧传感器 进气温度传感器 启动开关 空调开关和动力转向开关 另外，微机控制单元还不断检测蓄电池电压信号，作为控制初级电路导通时间的主要依据之一 点火控制器 点火控制器有单独安装，也有与点火线圈固定在一起，还有装在分电器内。另外还有的发动机取消了点火控制器，大功率三极管直接设在微机控制单元内。 点火线圈 （1）点火线圈组件 4.微机控制点火系的点火提前角的控制原理 微机控制点火系有点火提前角、通电时间及爆燃控制三个主要功能，其中点火提前角控制功能是最重要的。 1、点火提前角的方式 微机控制点火提前角的方式有开环控制和闭环控制两种。 2、点火提前角的种类 有三：初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。 初始点火提前角是由发动机自身的工作特性确定的一个固定点火提前角。 基本点火提前角是ECU根据发动机转速和负荷这两个描述发动机工况的主要指标确定的点火提前角。 修正点火提前角是指发动机正常运转时，ECU根据发动机冷却液温度、爆震传感器信号、进气温度信号、海拔高度信号、氧传感器信号等参数确定出的点火提前角修正量 有分电器式微机控制点火系 1、组成 如图所示为常见的有分电器微机控制点火系统的部件组成示意图，点火控制器与电控单元集