城市地铁区间喇叭口段双联拱隧道施工技术.pdfVIP

卜C¨NOL(30YINtORMA¨0N 工业技术 城市地铁区间喇叭口段双联拱隧道施工技术① 杨安治李为强 《中铁四局集团工程管理中心 安徽合肥 230001) 摘要：本文以北京地铗四号线马家楱至石榴庄路区问喇叭口段双联拱隧道施工为侧，介绍紧连竖井段双联拱隧道施工技术．探讨中碉法 的施工关键及技术措施，为以后类似工程的施工提拱借鉴。 关键词：浅埋暗挖双联拱 中洞法 监控量测 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1672—379l(2009)ol(b)一0096一03 1工程概况 双联拱段隧道长34．3m，开挖高6．9m，含水量大，自稳能力极差，开挖后易产生坍塌， 北京地铁四号线马家楼～石榴庄路区间 宽由12．2m过渡到13．4m，双联拱中墙厚度采用中洞法分部开挖，施工中应力转换频繁， 全长705m，沿马家堡西路下方布置，呈南北走由0．8m过渡到2．Oml隧道拱顶埋深9m—对地层造成多次扰动，对上方右侧道路结构及 向。区间隧道在喇叭口处通过一段双联拱隧 12m，设计采用中洞法施工，详见图l。 竖井结构稳定性不利。 道，将区间线路由单洞双线大断面隧道过渡到 本段地层处于北京市冲洪积平原的古河 (2)隧道中部的粉质粘土层，形成一道隔 两个单洞单线小断面隧道，并在喇叭口处设一 床内，自上而下分别为人工杂填土、粉土， 水层将上下两层富含水层分隔开，且富含水 座施工竖井，竖井承担向北5lOm区间隧道的粉细砂层、圆砾卵石层，粉质粘土层，圆 量较大，难以疏干完全。 施工任务，本文重点探讨竖井向北段的双联拱 砾卵石层。隧道周身多半处于砂卵石层中， (3)双联拱段紧连施工竖井，竖井断面较 段施工技术。 仅在隧道起拱线以下约有l～2m的粉质牯土大，在马头门处多次破除井壁，井壁应力变化 施工竖并位于马家堡西路东侧主车道处， 层，霭岩自稳能力差，极易发生坍塌现象。 较大，安全风险较高。隧道正上方为临时存 施工期间交通道路向西侧改移，竖井及双联拱 根据竖井施工时揭露地层情况，隧道周身 土场，右侧为交通繁忙的城市道路，距隧道外 段均在围挡范围内。竖井净断面尺寸6．Om范围内上层滞水．层间水较丰富，距离地面 边线仅3m，施工及交通动载对隧道施工影响 ×13．2m，井深18．93m。竖井位于线路正约8m～10m及17m一22m。 较大。 上方，南与单洞双线大断面相连，北端与双连 拱段相连，采用明挖逆作法施工，锚网喷井壁 2工程难点分析 3施工方案 支护。 (1)隧道浅埋，周身多以砂和卵石层为主， 3．1总体思路 根据以上分析，为保证上方竖井及右侧道 ／————————————————————＼、 路结构的稳定。同时保证隧道结构及施工安 马家堡西路(南三环与四环之间) 全，在充分考虑工程所处的环境及地质条件的 基础上，为使本工程顺利完成，施工方案的总 体思路如下。 (1)为有效疏排隧道所处地层富水，保证 洞内无水或少水开挖作业，在隧道开挖轮廓线 度至隧道底以下3m。同时为提高降水效