爱斯帝离合器故障分析售后服务培训资料(EXEDY).pptVIP

2011-04-20 3 交流内容 (1)离合器的常见故障及维修方法 (2)离合器检测项目及判定 (3)离合器使用常识 (4)离合器安装要点 (5)离合器相关知识问答 离合器常见故障现象及维修 离合器故障多数属离合系统故障，请在处理故障前先针对故障现象进行系统性的分析，不要盲目直接更换离合器或其它零部件！！！ 离合器常见故障现象及维修 打滑 分离不良(难挂档) 发抖 发闯 异响 离合踏板重 离合器打滑 故障现象： 汽车行驶速度上不去、加速慢、上坡无力、油耗大等，主要原因是离合器传递扭矩变小，严重时不能传递扭矩。 打滑的试验方法： 用手制动闸使车处于完全制动状态，踏下离合器踏板，然后在一档发动，再放开离合器踏板，如果发动机能够停止，说明离合器无故障。反之，离合器有打滑，需检测或拆卸离合系统。 离合器打滑 驾驶操作问题：没有完全放开离合器踏板过多使用半离合状态，超载运行，陷坑，爬陡坡等。 相关零部件的检查: （1）分离机构：分离拨叉无游动余量，离合器踏板无自由行程，分离轴承无游动余量。 （2）安装离合器时未拆掉盖总成红色的垫块（红色的螺钉、红色的支环）。 （3）从动盘（钢片）总成：摩擦片粘油、摩擦片碳化、烧损、摩擦片破损、磨损(铆钉头深度0.1mm min) 。 （4）盖（压板）总成：膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损大(0.5mm max)、变形、安装螺钉松动、膜片弹簧力值偏小。 （5）飞轮：飞轮工作面磨损大、发亮。 离合器打滑 第一步:在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下,驾驶过程中应注意驾驶方法. 第二步:在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下,首先检查离合器踏板有无自由行程及离合器助力器推杆行程是否满足汽车维修手册的规定要求.若不符合要求应调整至要求范围内,若仍不能排除故障进行下一步. 第三步:拆下变速器,检查分离导筒,分离拔叉有无卡涉现象,若有须更换.盖总成红色的垫块(或螺钉、支环)是否拆除.同时检查离合器有无粘油现象,若有须确认油污来源,并修复。压盘、摩擦片、飞轮有无过度磨损及严重烧损现象，若有则需更换。 离合器打滑 注：离合器安装后盖总成红色的垫块(或螺钉、支环)一定要拆除，不然会造成离合器打滑或安全事故！！！ 分离不良(挂档困难) 故障现象:离合器出现分离不良时,造成挂档困难,严重时只能靠引擎停止才能挂档. 试车方法:在离合器出现分离不良时可通过下列方法来确认其分离点、接合点： 将发动机置于怠速。（变速器置于空档） 为了安全拉上手刹，并踩下脚刹。 在不踩离合器踏板的状态下（离合器接合状态）缓慢将换挡杆向倒档方向移动，当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作，保持齿轮鸣叫的声音。 一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板，寻找齿轮鸣叫声消失的位置，齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。 在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持换挡杆不动，缓慢放开离合器踏板，会再次听到齿轮鸣叫声，该位置称为“接合点”。 分离不良(挂档困难) 离合器分离示意图 分离不良(挂档困难) 如果在确认分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点，则可以判定为离合器分离不良 可能原因 (1)离合器踏板分离行程不够. (2)离合器主缸损坏或液压系统有空气. (3)离合器离合器助力器推杆行程不足. (4)离合器盖总成传动片变形及分离盘破损,导致分离不良. (5)离合器从动盘总成端跳过大(1.3mm max) (6)变速器输入轴锈蚀或有异物,造成离合器从动盘总成在输入轴上运动不灵活,回位不良. (7)离合器从动盘和变速器输入轴花键磨损后之间的间隙过大(0.5mm max). (8)变速器方面的原因,如:档位自锁力过大造成进出档困难等. 分离不良(挂档困难) 热车难挂档 低速档难挂(如1,2,R档) 拆卸后检测变速器输入轴是否有锈蚀等 分离不良(挂档困难) 离合器花键孔是否有锈蚀 若有锈蚀,需除锈涂润滑脂 润滑脂一般使用耐高温的MoS2 (3号二硫化钼锂基滑脂) 分离不良(挂档困难) 维修方法: 第一步:测量离合器踏板、助力器推杆行程,若不符合要求,则进行调整及修理后确认分离是否正常，若故障未排除则进行下一步. 第二步:拆卸变速器及离合器,观察变速器输入轴和离合器盘总成花键孔有无间隙过大或锈蚀现象,若有则更换或除锈涂抹适量润滑脂(耐高温型润滑脂), 用手转动飞轮导向轴承是否转动灵活,若有卡滞现象则需更换,离合器盖总成三组传动片有无变形现象及分离盘有无破损,若有则更换.从动盘总成端跳是否过大,若有则更换.以上作业过程中,发现问题时作修复后装车再确认,直至排除故障. ◆ 润滑脂涂抹方法： 涂抹润滑脂后，保证花键齿95%以上的履盖率，然后用离合器盘总成套入变速器输入轴，反复滑动