公铁立交桥跨铁路20m空心板安装施工方案.docVIP

黑龙江省伊春至绥化公路工程建设项目 （K200+000—K202+608） （H2K0+598.656—H2K15+000） 跨铁路桥施工方案 编制：李晓刚 审核：刘颖鹏 中交一公局第六工程有限公司 伊绥高速公路A9标项目经理部 二0一0年四月六日 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、跨铁路架梁工期安排 2 四、梁板安装人员安排 3 五、架梁方案 4 六、100吨汽车吊主要技术性能参数 5 七、施工安全措施 6 八、应急预案 8 九、质量保证措施 8 十、安全施工 10 十一、文明施工及环境保护 14 一、编制依据及原则 （一）、编制依据 ㈠、合同文件 ㈡、《鹤岗—哈尔滨高速公路铁力—绥化段两阶段施工图设计》 ㈢、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 ㈣、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 ㈤、《建筑施工手册》（第四版） ㈥、《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2003 ㈦、《焊接接头弯曲试验方法》GBT2653-2008 （二）、编制原则 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 保证重点，突破难点，质量至上的原则。 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 优化资源配置，实行动态管理。 加强文明施工，保护环境。 二、工程概况 本项目A9合同段位于黑龙江省绥化东，承建绥化至伊春高速公路，是国家高速公路网中的纵一线鹤岗至大连公路的联络线，是黑龙江省中部地区城市之间便捷的高速公路运输通道，本标段全长17.608km，设计行车速度为100km/h，路基宽度为24.5m，汽车荷载采用公路-I级。 本标段跨铁路桥共有2座，分别为东互通立交H2K1+442.75大桥和H2K6+423公铁立交桥，两座跨铁路桥均为5*20m预应力简支空心板梁，桥梁下部结构钻孔灌注桩、肋式桥台及柱式桥墩，跨铁路桥与铁路净高均大于6.75m，中梁板宽1.24m，边梁板宽1.87m，梁高均为0.95m，单片中梁板重量为31.9t，单片边梁板重量为40.1t。由于桥梁第三跨上跨铁路，为保证火车运行安全、桥梁吊装安全，在既有线架梁期间向铁路主管部门申请施工天窗，在铁路安全监护人员的监督下进行架梁作业。梁板架设采用平板车从预制场运输至吊装现场，架设第三跨时采用70t和100t吊车进行安装，其余的空心板采用100t吊车单独吊装。 三、跨铁路架梁工期安排 （一）、工期安排 桥梁名称 施工部位 开始时间 结束时间 备注 H2K1+442.75大桥 第3孔23片梁 2010.5.20 2010.5.24 第2孔24片梁 2010.5.25 2010.5.28 第1孔24片梁 2010.5.29 2010.6.1 第4孔22片梁 2010.6.2 2010.6.5 第5孔22片梁 2010.6.6 2010.6.9 H2K6+423公铁立交桥 第3孔18片梁 2010.7.10 2010.7.14 第2孔 18片梁 2010.7.15 2010.7.18 第1孔18片梁 2010.7.19 2010.7.21 第4孔18片梁 2010.7.22 2010.7.25 第5孔18片梁 2010.7.26 2010.7.30 (二)、施工场地平面布置图 四、梁板安装人员安排 (一)、组织机构人员 总指挥：刘占龙 技术负责：刘颖鹏 工区主管：李晓刚 运输安装：刘金龙 安全负责：温成 防护员：许自涛 驻站联络员：张英豪 (二)、工作职责 总指挥：负责架梁工程的全面指挥、管理，总体协调负责架梁方案的制定、补充和修定执行总指挥命令组织、协调、配合吊装队工作负责架梁时的安全封锁按时到达指定车站运转室，与当值班人员取得联系。进行架梁封锁前的登记与封锁后的消记工作，并及时与架梁现场总指挥取得联系。及时了解现场进度情况传达调度命令和现场开通线路命令。、前期准备、墩台准备工作：支座安装前必须将墩台支座处和梁底面的油污去掉，清理干净，支座垫石处用水灰比不得大于0.5的1：3水泥沙浆垫平，使其顶面标高符合设计要求。支座安装前测定支座中心正确位置，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合设计要求。橡胶支座水平安装，保证支座与上下部结构间接触紧密，无空隙。施工机械的准备负责将梁吊至平板车上负责吊梁就负责吊梁就、移梁前后引导半挂车行驶运输作业前应与部门联系，协调运输时间确保运输安全、、运梁车将梁运至，由号车吊起梁部吊点，号吊起梁部吊点空心板梁由两台车同步前移至梁位，而后缓慢将空心板梁安放在盖梁肩部支座位置，并检查调整，确认架梁质量符合后，解除吊索，完成架梁任务。、架设第3 孔空心板梁时 分钟、架梁条