大众V6燃油分层喷射(FSI)发动机的改进.pptVIP

下载本文档

22
0
约1.62千字
约 7页
2017-09-22 发布于福建
举报
版权申诉

大众V6燃油分层喷射(FSI)发动机的改进.ppt

1、本文档共7页，可阅读全部内容。
2、有哪些信誉好的足球投注网站（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

大众汽车学院大众汽车学院 TT-056-0812 V6 燃油分层喷射 (FSI) 发动机的改进内容进气歧管真空泵泵驱动进气歧管上下两件，3.6 升 V6 燃油分层喷射 (FSI) 发动机的非可变进气歧管 F360_360 进气歧管上部分进气歧管下部分进气歧管途锐 3.6 升 V6 燃油分层喷射 (FSI) 发动机可变进气歧管两部分 F360_336 F360_334 F360_362 谐振腔谐振板阀谐振管性能管真空泵机械式真空泵的安装位置 F360_340 F360_372 泵驱动高压燃油泵和机械式真空泵的驱动 F360_354 F360_346 F360_173 谢谢 * * * 3.2 升 V6 燃油分层喷射 (FSI) 发动机装着单件双路径进气歧管，而 Passat 的 3.6 升 V6 燃油分层喷射 (FSI) 发动机上下两件的塑料进气歧管。它不能转换（即非可变），但它通过应用改进的进气路径几何结构，仍然能满足不同转速范围内的性能和扭矩的需要。将进气歧管分成两部分，对于组装和进入进气歧管内部变得容易了。 * 谐振效应途锐 3.6 升 V6 燃油分层喷射(FSI)发动机特别配备了双路径进气歧管。它是基于 Passat 的 3.6 升 V6 燃油分层喷射 (FSI) 发动机上下两件的塑料进气歧管。该进气歧管几何结构根据这款发动机的特殊性能、转矩需求及谐振效应特点进行改进。谐振系统取决于谐振管的长度、谐振管直径和谐振腔体积。谐振系统安装了一个谐振板阀。为了防止谐振腔的感应周期重叠导致其变弱，在低速范围时，谐振板阀关闭。上下两件双路径进气歧管以谐振效应原则工作逐渐达到 4500 转每分钟。从 4500 转每分钟开始，双路径进气歧管的性能点已达到，感应是基于震荡管原则，通过短性能管产生。 * 所有 V6 燃油分层喷射 (FSI) 发动机的一个新特征是安装了机械式真空泵。它的安装位置位于发动机前端的链传动侧。 * 真空泵的驱动是通过发动机的链传动系统，链传动系统同样驱动高压燃油泵。因此，高压燃油泵的驱动轴被扩展了。在实践中，带有机械式真空泵的车辆链轮的调校是通过专用工具 T10363，而不是 T10332，这一点很重要。 * 大众汽车学院大众汽车学院 * * * 3.2 升 V6 燃油分层喷射 (FSI) 发动机装着单件双路径进气歧管，而 Passat 的 3.6 升 V6 燃油分层喷射 (FSI) 发动机上下两件的塑料进气歧管。它不能转换（即非可变），但它通过应用改进的进气路径几何结构，仍然能满足不同转速范围内的性能和扭矩的需要。将进气歧管分成两部分，对于组装和进入进气歧管内部变得容易了。 * 谐振效应途锐 3.6 升 V6 燃油分层喷射(FSI)发动机特别配备了双路径进气歧管。它是基于 Passat 的 3.6 升 V6 燃油分层喷射 (FSI) 发动机上下两件的塑料进气歧管。该进气歧管几何结构根据这款发动机的特殊性能、转矩需求及谐振效应特点进行改进。谐振系统取决于谐振管的长度、谐振管直径和谐振腔体积。谐振系统安装了一个谐振板阀。为了防止谐振腔的感应周期重叠导致其变弱，在低速范围时，谐振板阀关闭。上下两件双路径进气歧管以谐振效应原则工作逐渐达到 4500 转每分钟。从 4500 转每分钟开始，双路径进气歧管的性能点已达到，感应是基于震荡管原则，通过短性能管产生。 * 所有 V6 燃油分层喷射 (FSI) 发动机的一个新特征是安装了机械式真空泵。它的安装位置位于发动机前端的链传动侧。 * 真空泵的驱动是通过发动机的链传动系统，链传动系统同样驱动高压燃油泵。因此，高压燃油泵的驱动轴被扩展了。在实践中，带有机械式真空泵的车辆链轮的调校是通过专用工具 T10363，而不是 T10332，这一点很重要。 *