凌志LS460_460L发动机介绍.pptVIP

发动机概述 概述 V8 (90度), 4.6升, 32气门, DOHC发动机 w/双VVT-i (VVT-iE 配备在进气), ETCS-i 和 ACIS 发动机概述 特点 发动机概述 特点 发动机概述 特点 发动机概述 规格 发动机概述 规格 发动机概述 与之前车型上的 3UZ-FE 的主要区别(1/2) 发动机概述 与以前车型上的 3UZ-FE 的主要区别(2/2) 发动机概述 1UR-FSE 与GS450h上2GR-FSE 的主要区别 发动机概述 1UR-FE 与RX350上 2GR-FE 的主要区别 发动机 气门室盖 拆卸气门室盖用新专用工具SST 发动机 曲轴皮带轮 平衡重可以增加发动机总成工作的平顺性 维修要点 (发动机) 曲轴皮带轮 更换皮带轮时, 不需要安装平衡重 气门机构 正时链 4条正式链 气门机构 双 VVT-i 进气门必威体育精装版采用VVT-iE (电机驱动) 气门机构 凸轮轴 使用组合型进气和排气凸轮轴减轻了重量. 气门机构 凸轮轴 (仅限1UR-FSE) 左右两侧的进气凸轮轴驱动高压油泵. 冷却系统 冷却液分配室 汽缸盖和汽缸体通过从冷却液分配室流出的冷却液降温 进气和排气系统 进气道 使用了双叉型进气道 使用2个空气滤清器和2个空气流量计 进气和排气系统 进气歧管 ACIS 阀由直流电机控制 进气和排气系统 ACIS 工作 D-4S 系统 (只针对 1UR-FSE 车型) 一般 1UR-FSE 发动机 使用 D-4S 系统 D-4S 系统 (仅限1UR-FSE 车型) 系统图 D-4S 系统 (仅限 1UR-FSE 车型) 高压燃油泵 气门室盖上安装了两个高压燃油泵. D-4S 系统 (仅限 1UR-FSE 车型) EDU (电子驱动单元) 2个EDU用于控制 8个 喷油嘴 (缸内) D-4S 系统 (只针对 1UR-FSE 车型) 输油管 (进气道) 脉动缓冲功能集成在输油管 (进气道). PCV 分离器箱 分离器箱内含机油分离机构, 也使气门室盖更加紧凑 发动机控制系统 爆震传感器 4 个爆震传感器安装在缸体V型结构的内侧 发动机 控制系统 VVT-iE VVT-iE (电机驱动) 用于进气门 液压 (传统) VVT-i 用于排气门 发动机 控制系统 VVT-iE VVT 系统零件的位置 发动机 控制系统 VVT-iE 工作范围电机驱动型比液压型更大 发动机 控制系统 VVT-iE 系统图 发动机 控制系统 VVT-iE 凸轮轴控制电机和VVT-iE 控制器结构 发动机 控制系统 VVT-iE EDU 控制电机, 并反馈电机的状态到发动机ECU (ECM) 发动机 控制系统 VVT-iE 来自ECU的错误信息 发动机 控制系统 VVT-iE 凸轮轴控制电机和VVT-iE 控制器结构 发动机 控制系统 VVT-iE 螺旋减速器结构 发动机 控制系统 VVT-iE 摆线减速器的工作 发动机 控制系统 VVT-iE 工作 (概述) 发动机 控制系统 VVT-iE 提前操作 (马达转速 凸轮轴转速) 发动机 控制系统 VVT-iE 延迟操作 (马达转速 凸轮轴转速) 发动机 控制系统 VVT-iE 保持操作 (马达转速 = 凸轮轴转速) 发动机 控制系统 VVT-iE 系统操作 发动机 控制系统 VVT-iE 系统操作 发动机 控制系统 VVT-iE 系统操作 发动机 控制系统 VVT-iE VVT-iE 的 DTC (1/2) 发动机 控制系统 VVT-iE DTC for VVT-iE (2/2) 发动机 控制系统 VVT-iE 失效保护 发动机 控制系统 喷油嘴清洗提醒 [只针对俄罗斯车型] 提示需要清洗喷油嘴 维修要点 (发动机 控制系统) 喷油嘴清洗提醒 [只针对俄罗斯车型] 当警告信息出现时, 向油箱加注丰田纯牌喷油器清洗剂. 维修要点 (发动机 控制系统) 喷油嘴清洗提醒 [只针对俄罗斯车型] 加注清洗剂后,进行重置操作关闭警告画面. 使用4个爆震传感器增强爆震检测性能,提高可靠性 传统液压VVT-i 在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作. [注意: 转动扭矩传输: 正时链轮 连接A (绿) 连接B (红) 凸轮轴盘 (蓝) 凸轮轴 在提前操作时, 凸轮轴控制马达转速高于凸轮轴. 螺旋盘通过减速机构由马达驱动. 连接控制销沿螺旋盘向内侧沟槽滑动, 使连接机构朝提前的方向旋转凸轮轴盘. [怠速时] 消除气门重叠, 减少废气进入进气道. [低速, 中低负荷时] 增加气门重叠, 延迟进气门关闭正时, 增加内部EGR, 减少泵气损失. 提前: 电机转速 凸轮轴转速 延迟: 电机转速 凸轮轴转速 保持:电机转速 = 凸轮轴转速 该室分配冷却液至汽缸盖和汽