基于CAN总线的混合动力电动汽车的镍氢电池管理系统(免费).pdfVIP

2008年第5期 农业装备与车辆工程 No.52008 （总第202期） T（otally202） AGRICULTURALEQUIPMENTVEHICLEENGINEERING 2008年5月 基于CAN总线的混合动力电动汽车的镍氢电池管理系统 刘倩，熊丽荣 华（中农业大学工程技术学院 ，湖北武汉 430070） 摘要：研制了用于混合动力汽车的镍氢动力电池管理系统，系统采用基于CAN网络的多节点模块的分布式通讯 结构，各节点模块分别完成参数采集、分析处理、监控诊断等功能，使管理系统的功能更加先进，精度更高，提高可 靠性及扩展性。 关键词：CAN总线；电池管理系统；剩余电量 中图分类号： + U469.7；TP274.2 文献标识码：A 文章编号：1673-31422（008）05-0013-03 BatteryManagementSystemofHEVBasedonCANBusTechnology LIUQian，XIONGLi-rong E（ngineerTechnicalCollegeofHuazhongAgricultureUniversity，Wuhan430070，China） Abstract:AbatterymanagementsystemusingdistributedmeasurementforNi-MHbatteryforhybridelectricvehicleisdesigned.The systemadoptsthedistributedstructurethatmulti-nodecommunicationisbasedonCANnetworkinordertoenhanceitsreliability ，processingandmonitoring. andexpansibility.Eachnodetakesresponsibilityofitsworkseparatelylikesampling KeyWords:CANfieldbus；batterymanagementsystem；residualenergy 前言 控制器通过采集各个ECU的信息通过一定的逻辑 算法来确定的。一旦确定了这些参数，那么我们就可 蓄电池剩余容量的准确测量在电动汽车的发展 以决定是启动发动机还是关闭发动机，也可以决定 中一直是一个非常关键的问题。有效的电池管理系 电机应该工作在哪个状态。例如，当电池的SOC值 统有利于电池的寿命提高。所以对蓄电池SOC的准 在50%与70%之间，这个时候多能源控制器算得整 确估计成为电动车电池能量管理系统的中心问题。 车工作模式是在起步模式，那么就表示当前系统的 如果能够正确估计蓄电池的SOC，就能合理利用蓄 电能源充足，不需要开启发动机，而且，电机可以以 电池提供的电能，延长电池组的使用寿命。 驱动方式来工作。 方案采用总线式方式组网，应用现场总线完成 各个节点之间的数据交换。在分布式方案中，多能 1系统硬件组成 源控制器为主控ECU，它通过现