潍柴动力电控高压共轨系统详细介绍.pdfVIP

BOSCH BOSCH BOSCH 电控共轨系统介绍 电控共轨系统介绍 电控共轨系统介绍 目录 一、柴油机喷油技术的发展 一、柴油机喷油技术的发展 二、电控喷油系统的介绍 二、电控喷油系统的介绍 三、BOSCH 电控共轨系统介绍 三、BOSCH 电控共轨系统介绍 四、BOSCH 电控共轨系统优势 四、BOSCH 电控共轨系统优势 五、整车控制功能 五、整车控制功能 一、柴油机喷油技术的发展 一、柴油机喷油技术的发展 柴油机喷油技术的发展 柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油 和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电 控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检 测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位 置控制型发展到时间控制型。现代电控喷油技术实现 的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨 系统。 二、电控喷油系统的介绍 二、电控喷油系统的介绍 电控喷油系统的介绍 1、泵喷嘴 （UIS ） 在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成 一个单元。每个发动机气缸都在其缸盖 上装有这样一个单元，它或者直接通过 摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推 杆来驱动 电控喷油系统的介绍 ２、单体泵 （UPS ） 单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同， 它是一种模块式结构的高压喷射系统。 与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和 油泵用一根较短的喷射油管连接， 单 体泵系统中每个气缸都设置一个PF单 柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。 电控喷油系统的介绍 ３、共轨系统 （CRS ） 在共轨式蓄压器喷射系统中， ECU通过接收各传感器的信号，借 助于喷油器上的电磁阀，让柴油以 正确的喷油压力在正确的喷油点喷 射出正确的喷油量，保证柴油机最 佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时 间，以及良好的经济性和最少的污 染排放 共轨系统的特点 柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了 计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅 能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷 射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排 放量。该技术的主要特点是： 采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制 十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化 采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷 射压力控制精度较高，喷油量控制较准确 高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围 大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改 善其性能和降低废气排放提供了有效手段 系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴 油机的结构形式有专门要求；高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及 重型柴油机很好匹配 电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比 电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比 三、 BOSCH 电控共轨系统介绍 三、 BOSCH 电控共轨系统介绍 １、BOSCH电控高压共轨系统构成 １、BOSCH电控高压共轨系统构成 CPN2.2高压油泵，提 EDC7电控单元 整车控制中心 供1600bar燃油压力 CRIN2第二代 喷油器，喷油压 LWRN2高压共轨管激 力达1600bar 光焊接、性能稳定 BOSCH电控高压共轨结构示意图 电控高压共轨结构示意图