福田蒙派克匹配4G64发动机电喷零部件故障排除.pptVIP

16、M102三元催化器 功能 将发动燃烧后的有害气体转化成无害气体后排往大气，内部结构分为 外壳、载体、涂层、衬垫和贵金属。 反应方程式为： 氧化反应： CO+1/2O2 CO2 HC+O2 H2O+CO2 还原反应 NO+CO 1/2N2+CO2 HC+NO N2+H2O+CO2 催化器对HC和CO的氧化还原反应在空燃比大于14.5以上达到最佳,而对NOX的还原反应在空燃比小于14.8时达到最佳,兼顾两方面,三元催花器的综合转化效率应在14.6~14.7的空燃比之间. ECU通过氧传感器反馈的信号将发动机的燃烧空燃比控制在三元催化器工作的最佳空燃比附近. 产品特性 最佳工作温度:375 ℃~800 ℃ (短时间耐受温度900～970 ℃) 最佳工作空燃比: 14.6~14.7。 安装位置 三元催化器串接在排气歧管和消声器之间，前氧传感器之后。 17、加速度传感器 功能：OBD系统在路面情况十分恶劣的情况下（比如搓衣板路面）可以自动地临时停止工作。由于车辆在颠簸路面下行驶时，由于曲柄连杆机构的惯性作用，会造成类似的曲轴转速突变及不稳定的转速变化，造成ECU误认为“失火率”上升。必须将在颠簸路面下的“失火”与正常的失火分辨出来，避免发动机ECU误报警。因此需要加速度传感器对车辆是否行驶在颠簸路面下进行检测。 参数： 参考电源电压：5±0.5VDC 工作电源电流:10mA 工作温度范围:-40℃~125 ℃ 加速度范围:＋3g~-1g 灵敏度:1V/g 接插件：A-地，B-信号，C-5V 第二篇 故障识别与排除 本篇内容包括所有故障码的故障识别与排除方法，及无故障码的故障识别与排除方法 第一章 有故障码的故障识别与排除方法 当系统进入工作状态和发动机运转后，ECU会控制着系统全部零部件的工作，并实时地对与其相连接的零部件进行监测，当系统中的一个或几个零部件工作异常时，系统会自动报警，仪表盘上相应的故障灯点亮，用诊断仪器可以检测出相应的故障。 一、MT20U2系统的故障码见下表： 车速传感器无信号 P0502 曲轴位置传感器线路干扰信号 P0336 怠速控制-转速过高故障 P0507 失火故障 P0300 怠速控制-转速过低故障 P0506 燃油系统过浓 P0172 喷嘴D故障 P0204 燃油系统过稀 P0171 喷嘴C故障 P0203 节气门位置传感器低电压 P0122 前氧传感器对电源短路 P0132 燃油位置传感器合理性故障 P0461 前氧传感器对地短路 P0131 点火线圈2#输出故障 P0352 加速度传感器对电源短路 P1393 点火线圈1#输出故障 P0351 加速度传感器对地短路 P1392 58齿齿轮误差未学习 P1336 加速度传感器合理性故障 P1391 曲轴位置传感器线路无信号 P0337 喷嘴B故障 P0202 节气门位置传感器高电压 P0123 喷嘴A故障 P0201 冷却液温度传感器线路高电压 P0118 空调离合器线路输出故障 P1545 冷却液温度传感器线路低电压 P0117 系统电压过高 P0563 进气温度传感器高电压 P0113 系统电压过低 P0562 进气温度传感器低电压 P0112 催化器效率低于限值 P0420 进气压力传感器高电压 P0108 燃油位置传感器线路对电源短路 P0463 进气压力传感器线路低电压或断路 P0107 燃油位置传感器线路对地短路 P0462 进气压力/油门位置合理性故障 P0106 故障说明 故障码 故障说明 故障码 爆震传感器故障 P0327 后氧传感器加热故障 P0141 后氧传感器开路 P0140 后氧传感器对电源短路 P0138 碳罐控制阀故障 P0443 后氧传感器对地短路 P0137 风扇2故障 P0481 前氧传感器加速过稀 P1171 风扇1故障 P0480 前氧传感器减速过浓 P1167 故障指示灯故障 P0650 前氧传感器加热故障 P0135 油泵继电器故障 P0230 前氧传感器开路 P0134 爆震系统故障 P0325 前氧传感器反馈故障 P0133 故障说明 故障码 故障说明 故障码 二、常见故障的判定方法 1)修复线束 2)更换传感器 3)更换ECU 1)线束压力信号线路对5V参考电压或对电源正极短路 2)传感器损坏 3)ECU上压力信号输入接口故障 1、发动机运转 2、没有TPS故障 3、MAP＞98.117kpa 4、TPS＜19.14% 5、故障持续时间＞2.5秒 参考故障排除方法 可能的故