我国新能源汽车发展趋势及市场分析.pptVIP

新能源汽车发展趋势及市场分析 面对排放法规不断加严的挑战，经历着发动机电控化、汽柴油清洁化等重大技术变革—产业迅猛发展、技术被动依赖。 面对石油短缺、CO2减排的挑战，面临着动力电气化、能源多元化等重大技术变革—产业前景辉煌、主动应对挑战。 我国汽车工业面临的CO2问题 电池性能与安全测试 三种充电模式： 1、慢充电，停车时间补充能量； 2、快速充电，应急充电，最快10分钟补充80%能量； 3、换电池，场站集中充电； 三种模式的结合，可解决纯电动汽车的能源供给问题。 电机的选择： 永磁电机PM：高转矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性 异步电机IM：技术成熟，成本低廉；恒功率范围宽；效率低；大功率场合使用较多； 开关磁阻电机SRM：恒功率范围宽；结构和控制器简单；高速效率高、功率密度高；转矩波动大。 电机质量认证 驱动电机系统测试项目： 按照能量流配置分为： 发动机控制策略 采用精确的控制模型，实现从油门踏板开度到飞轮端输出扭矩的精确控制。 针对混合动力车辆特殊需求，对空燃比，点火、喷油提前角进行优化调整。 根据发动机的输出特性曲线，尽量保证工作在效率较高的工况。 THS机电耦合技术： 系统构成： 能效标准的不断提升，推动新能源汽车的产品开发和产业化； 排放标准的不断提升，推动低排放新能源汽车的产品开发和产业化 电动汽车整车、关键零部件、基础设施等标准的快速推进，为新能源汽车的产业化、市场化奠定基础。 谢谢！ * * * * 电池/电机/电控：车用电机系统技术进展 中国新能源汽车研发进展 电池/电机/电控：车用电机系统技术进展 中国新能源汽车研发进展 * 当前攻关重点：车用电力电子控制器集成技术 基于DSP的多功能全数字控制电路小型化与EMC技术 叠层母排与电解电容/膜电容模块化结构设计技术 电力电子集成控制器的高换热系数的热管理技术 电力电子集成模块多参量（电气参数、温度场）实验测试方法 电池/电机/电控：车用电机系统技术进展 中国新能源汽车研发进展 新能源动力控制系统关键技术 电池/电机/电控：电子控制系统技术进展 中国新能源汽车研发进展 Series Style Parallel Style Series and Parallel Style 串联型（Series Style） 并联型（Parallel Style） 混联型（Series and Parallel Style） HEV现状与趋势 中国新能源汽车研发进展 按照混合度分为： GM 42V 飞轮发电－启动机 本田IMA系统 丰田混合THS系统 14V 42V 144V 216V 330V 400V 500V 650V 系统电压 微混 中混 全混 微混（Micro Hybrid） 中混（Mild Hybrid） 全混（Full Hybrid ） 插电式（Plug-in Hybrid ） HEV现状与趋势 中国新能源汽车研发进展 发动机优化设计： 采用新理论的发动机 燃烧室结构优化设计 配气机构优化设计 新材料应用，轻量化设计 本田Insight发动机大量采用铝镁合金，减轻了重量。 丰田Prius采用高膨胀比Altkinson循环, 降低泵气损失。 本田I-VTEC 可变气门升程与正时控制 丰田Prius发动机：减小燃烧室容积，减轻运动件的质量，使用小径的曲轴、减小运动体的摩擦。 HEV现状与趋势 中国新能源汽车研发进展 高效率工况点和操作线 HEV现状与趋势 中国新能源汽车研发进展 HEV现状与趋势 中国新能源汽车研发进展 车辆状态 驱动模式 发动机控策略 混合动力车辆操作模式及对应的发动机控制策略 急加速 加速 高速巡航 发动机+电动机 发动机+电动机 发动机 综合考虑发动机和电动机的输出特性曲线，尽可能让发动机和电动机都工作在效率较高的区域，优先保证发动机工作在比油耗较小工况点 断油，发动机制动；电动机充当发电机进行能量回收 减速 制动能量回收 怠速 --- 发动机停机，根据SOC状态决定是否启动 低速巡航 电动机 轻微加速 电动机 启动 低速时仅靠电动机驱动；发动机采取“开，关”控制的方式，需要启动发动机时：拖动到较高转速才启动并且优化启动过程控制参数； 电动机 Speed Time HEV现状与趋势 中国新能源汽车研发进展 电动机转速 发动机转速 发电机转速 调整发动机转速 车速 最低转速界 最高转速界 发电机最高转速界 电动机转速界 发动机转速 发电机最低转速界 发动机的允许工作区域 HEV现状与趋势 中国新能源汽车研发进展 发动机ECU ＳＭＲ ＳＭＲ