轿车的噪声振动工程.pptVIP

谢谢！ 　● ● ● ● 发动机台架 全息实验室 外噪声实验室 转鼓台 部件实验室 液压台 模态分析实验室 振动台 声学测量室 路测 ● ● ● ● ● ● ● ● 怠速抖动 ● ● ● ● ● ● ● 晃动 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 滑行舒适度 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 冲击性抖动 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 前后晃动 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 变速箱噪声 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● WONGWONG声 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 风噪/轮胎噪声 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 外噪声 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 空调噪声 ● ● ● ● ● ● ● 松动性振动 100 种 噪声/振动 现象 振动现象与实验台架的相关关系 60种 测量/分析 技术 　● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 车载测量技术 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 声压级 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 加速度 ● ● ● ● ● ● ● ● 振型 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 全息术 ● ● ● 模态分析 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 声强 发动机台架 全息实验室 外噪声实验室 转鼓台 部件实验台 液压台 模态分析实验室 振动台 声学测量实验室 路测 实验台架 实验台架与测量分析技术的相关关系 声学及振动实验中心的台架一览表 模态分析 全息术 声阻 消声转鼓1，3，4 消声转鼓2 总成振动实验台1 小件实验台 消声大转鼓1，2 总成声学实验台1 小转鼓1，2 总成振动实验台2 振动台1，2 小转鼓 总成声学实验台2 液压振动台1，2，3 声学与振动实验中心 轿车的噪声振动工程 汽车研发过程中的历程 （安全，乐趣，舒适） （功能与质量） （四大工艺与配件） 可制造性 可使用性 性能 性能的内涵 主要是六大性能: 性能 总体功能 经济性 舒适性 操纵性 动力性 安全性 一级性能图 车身 安全性 动力性 操纵性 舒适性 经济性 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 舒适性 舒适性(二级) 噪声 振动 ① ② 操纵性 操纵性能(二级) 转向性能 整车性能的调校 五大性能各有其独立的内涵但是又相互冲突，比如： 操纵稳定性与减震舒适性存在着矛盾； 动力性与燃油经济性存在着矛盾； 加速性又与噪声存在矛盾； 大约有关的零、部件200 外噪声 内噪声 振动舒适性 其他有关要求: -驾驶动力学 -主动安全性 -被动安全性 -空调舒适度 性价重比 成本 排放 振动/噪声是整车研发目标的一个重要组成部分 - 寻找目标冲突的合理折衷 操纵稳定性与减震舒适性的调校 操纵稳定性 减震舒适性 3 2 1 2 3 4 5 1 4 5 运动型 兼顾型 舒适型 噪声 噪声(三级) 尖锐噪声 金刚 内噪声的现今状况 目前尚无工业标准可循，但有共同认可的统计尺度 参考值 怠速时 37 – 50 dB 45  120Km/h 65 – 74 dB 72  产生内噪声的两种传播方式 - 以发动机做为激振源为例 空气声 固体声 系统的物理模型 输入 输出 内燃机空气声/固体声 上百种噪声