GOL冷凝器技术条件.docVIP

1. 范围 本标准规定了KJK-45上海大众GOL轿车空调冷凝器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存要求。 本标准适用于上海大众GOL轿车空调冷凝器总成的制造，测试和检验。 引用标准 结构 冷凝器采用双进双出的管带式结构。 冷凝器总成由芯体总成和上，下支架组成。 技术要求 4.1 尺寸与外观 4.2 主要零件材料要求 材料严格按图纸并符合有关技术条件的要求。每批材料进厂必须按其技术条件或相关标准进行性能检验，合格后方可入库提供制造使用。凡采用新材料或代用材料，应通过试验鉴定并办理认可手续。 4.3 性能 4.3.1 冷凝器总成换热量QK 在如下的试验条件下，冷凝器总成的换热量QK a．冷凝器总成入口侧空气干球温度：35℃(1℃； b．冷凝器总成进口压力：1.47 MPa (0.01MPa（表压）； c．过冷度：0℃； d．过热度：20℃； e．迎面空气风速：4.5m/s； f．装置为汽车空调台架性能试验台。 4.3.2 空气阻力 在4.3.1同样的条件下，冷凝器总成空气侧阻力应小于Pa。 4.3.3 液阻 在4.3.1同样的条件下，冷凝器总成制冷剂侧的液阻应小于Mpa。 4.3.4 气密性 用氦气检漏仪检漏，应无反应。氦气检漏仪的检漏精度相当于试验压力为5.0MPa时R134a年泄漏率不超过5g，泄漏率必须保持常数。 4.3.5 耐真空度 试验压力以真空压力98kPa（0.98bar）加载，每次保持5min，连续三次，允许压力增高不大于500Pa/min。 4.3.6 爆破强度试验 室温下用水或油充满冷凝器总成内腔，然后以1MPa/min的速度增压至9MPa～9.4MPa表压，能承受1min以上的9MPa～9.4MPa的过压，无泄漏。 4.3.7 内部清洁度检验 冷凝器总成内部不能有任何残渣,例如铁锈,轧屑,切屑和油脂等。 最大可通过溶剂溶解和残留的残渣：100mg/m2，最多40mg/ m2可溶解，60mg/ m2不能溶解。 允许的颗粒大小见大众标准DIN 8964 4.3.8 交变压力 试验介质：冷却机油SP10或者液压油 介质温度：100℃(3℃ 压力交变频率：1±0.5Hz 初载荷：P0=0～0.3MPa 压力振幅：PA=1.45 MPa 压力过程：Ppruf=P0+PA±PA正弦 压力交变次数：N≥150,000次 试验后按4.3.4进行气密性试验，应无泄漏。 4.3.9 振动强度 产品状态： 内腔注入50%容积的水 试验频率： 20Hz正弦 试验加速度： ±2.5g冷凝器总成的上部和中部 振动次数： 10×106LW 接下来： 试验频率： 大约20Hz 试验加速度： ±5g 振动次数： 2×106LW 试验按上述状态连续工作，部件不允许出现共振和损伤。试验后按4.3.4进行气密性试验，应无泄漏。 4.3.10 腐蚀性能试验 96小时试验后，不允许出现任何形式的有损冷凝器总成的腐蚀现象。 4.3.11 湿热试验 进行240h的试验，接着至少30min的室温以适应气候，不允 许出现任何形式的有损冷凝器总成的腐蚀现象。试验后根据DIN53 151 进行粘附性和性 试验。 4.3.12 高低温存放及低温冲击试验 将冷凝器总成在90℃(3℃中存放240 h，接着30min在室温中适应气 候，再在-40℃(3℃中存放24 h，试验后根据DIN53 151 进行粘附性和脆性试验。 将高低温存放后的试件根据要求，放在-40℃(3℃中24 h进行冲击试验，要求漆层无剥落，涂层无裂缝，基本材料无击穿。 4.3.13 整车测试 国产冷凝器总成必须进行整车的特殊测试。试验车数和测试方式按专业范围确定。测试后必须满足气密性试验。 试验方法 5.1 换热量试验 试验装置 用焓差法汽车空调器专用性能试验装置。 测量参数和仪表精度 冷凝器进、出口侧空气干球温度。测量仪表精度±0.2℃。 冷凝器进、出口侧空气湿球温度。测量仪表精度±0.2℃。 冷凝器进口风量测量精度±1%。 按4.3.1规定的试验条件，当试验条件稳定后测量5.1.2规定的参数，按下列公式进行计算。 制冷量 式中： Qk为冷凝器换热量，W； rn为冷凝器进口侧空气比容，m3/kg； I1为冷凝器进口侧空气比焓，kJ/kg； I2为冷凝器出口侧空气比焓，kJ/kg； V为冷凝器进口风量，m3/h。 空气阻力 在进行5.1试验的同时测量。 液阻 在进行5.1试验的同时测量。 气密性能 试验仪器灵敏度为年泄漏率为1.41×10-6Pa·m3/s的氦气检漏仪。 该试验也可由下列R134