排水性沥青路面设计与施工.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第 142期 Highways＆AutomotiveApplications 93 排水性沥青路面设计与施工 王 明飞 (路桥集 团 国际建设股份有限公司，北京 100027) 摘要 ：结合某重丘 区高速公路工程 ，阐述 了排水性沥青路面结构设计、混合料配合 比设计 ，介 绍了排水性沥青路面的施工技术；该高速公路通车 1年的观测结果表明，该排水性沥青路面各项 质量检测指标均满足规定要求 。 关键词 ：公路 ；沥青稳定碎石柔性基层 ；大孔隙开级配排水式沥青磨耗层(OGFC)；路用性 能；级配设计 ；施 工技术 中图分类号：U416．217 文献标志码 ：A 文章编号：1671—2668(2011)01--0093--03 大孔 隙开级配排水式沥青磨耗层 (0pen—Gra— 为 2×0．75m。KII8--KI20段采用透水沥青路面 dedAsphaltFrictionCourse，OGFC)的设计空隙率 结构 (见图1)，其设计参数见表 1。 为 18 ～2O ，可用于旧路面罩面或新设计的路面 表层。由于 OGFC路面设计空隙率高，地表降水可 5cm0GFC一13透水路面上面层 SBS改性沥青粘层 透过多孔排水沥青表层沿下面层表面排至两侧泄 6cm密级配沥青砼中面层AC一16+7cnl 密级配沥青砼下面层AC一20 走。因此 ，不仅有效地降低了路表积水引起的雨雾 、 2mm改性沥青下封层+透层 溅水及眩光 ，而且提供了足够的表面粗糙度 ，减少了 20cln水稳碎石+20cm二灰碎石+20cm 路面车辙变形和噪声污染。OGFC路面能很快地排 石灰土半刚性基层 水 ，所 以又被称为排水性沥青路 面 (DrainAs— phalt)；因为它 的空隙率大，又称为孔隙路面 (Por— 图1 透水路面结构 OUSAsphalt)；由于其具有降低噪声 的功能，也可以 表 1 透水路面结构设计参数 称其为低噪声沥青路面。该种路面已在欧洲、北美、 日本得到了广泛研究应用。随着中国公路建设的不 断发展 ，对路面品质的要求越来越高，对道路噪音和 抗滑性也越来越重视 ，但公路沥青路面表层的构造 深度和防水损害一直没有很好解决。OGFC路面因 其具有客观需要的抗滑、高抗车辙性和降噪、水雾少 等优点及利于环保和交通安全，符合 当前技术发展 2 排水性沥青路面材料组成设计 趋势而受到重视 。但中国对这种大孔隙排水沥青混 合料从设计到施工还缺乏成熟经验，在路面面层中 沥青采用中海AH一7O改性沥青，性能检测结 使用相对较少。该文结合某实体工程，对排水性沥 果如表 2所示。集料采用石灰岩碎石 ，经检测其各 青路面设计与施工进行研究。 项性能指标均符合高速公路表面层集料使用要求 。 采用马歇尔设计和旋转压实设计相结合的设计 1 工程概况 方法提高路面的抗剥落性能和路用性能，在设计 中 某高速公路全长 152km，属于公路 自然区划Ⅳ 掺人0．3 的聚酯纤