第六章 翻边整形模设计.pptVIP

汽车覆盖件模具设计讲稿 湖北汽车工业学院材工系 李芳华 第六章 翻边整形模设计 第六章 翻边整形模设计 翻边模应用范围 覆盖件上的翻边多数为相互连接使用，同时又能提高自身的刚度。因此翻边是保证整车装配精度的重要因素之一。 由于覆盖件拉延后都需要进行修边，切除工艺补充，而修边以后的覆盖件都会产生变形，同时刚性也显著减弱。 为此覆盖件多在修边以后安排翻边工序翻边工序。多数可伴随整形这样不但弥补了修边以后的变形而且也提高了覆盖件的刚性。 第六章 翻边整形模设计 整形模应用范围 在很多时候，拉延时，由于零件破裂等原因，需要加大圆角，才能使零件顺利拉出。这时加大后的圆角要有装配要求的话，就要求拉后再加一序整形整出。对于整形力小的零件，可以直接整出。但假如零件整形力大的话，则需要拉延时就考虑整形余力，即需对零件做所谓的过拉延处理。以便后序整形时不开裂。 第六章 翻边整形模设计 整形模应用范围 假如一个零件的切边时假如切边刃口角度很大，则会产生钝切或锐切问题，这二种情况，第一种容易产生毛刺，第二种则刃口会发生强度不足的情况。这时就需要对切边线所在面做相应处理，比如拉延时先把切边线所在面拉平，以保证有好的切边刃口。然后后序再把切边线所在面整回数模形状。 第六章 翻边整形模设计 整形模应用范围 复杂型面零件多次拉延时，为保证各序压边面统一，有时也需要对零件数模压边面所在面进行形状变更，然后再后序整回。 翻边整形模 翻边整形模是主要完成拉延无法成形或者能成形但后序无法处理的局部边及形面；从零件翻边方向上看，有向上翻边，向下翻边，上下翻边三种情况。 翻边整形模常见结构： 1、向下翻边 3、上下翻边 第六章 翻边整形模设计 冲压力的计算 工作行程 凸模托料面的设计 压件器的强度设计 压件器与凹模分界的设定 翻边模刃口的种类及使用 翻边顶出器的安装标准 退料块及定位块的形状 翻边变形对策 铸件壁厚设计 铸造减轻孔设计 第十三章 翻边模设计 第十三章 翻边模设计 第十三章 翻边模设计 第十三章 翻边模设计 第十三章 翻边模设计 第十三章 翻边模设计 第十三章 翻边模设计 第十三章 翻边模设计 冲压力的计算 弯曲成形力的计算 冲压力的计算 弯曲成形力的计算 冲压力的计算 弯曲成形力的计算 冲压力的计算 弯曲成形力的计算 冲压力的计算 弯曲成形力的计算 冲压力的计算 弯曲成形力的计算 压料力 压料力一般为压弯力的15%-30%。 P为冲压开始点的压料力 外板P=0.3 PB （N） 内板P=（0.15-0.2）PB（N） 弹簧等压力源尽量设在成形部位附近 冲压力的计算 弯曲成形力的计算 压料力 压料力一般为压弯力的15%-30%。 P为冲压开始点的压料力 外板P=0.3 PB （N） 内板P=（0.15-0.2）PB（N） 弹簧等压力源尽量设在成形部位附近 冲压力的计算 弯曲整形力的计算 弯曲整形力P=F*q F：为整形部分的投影面积（mm2） q：为整形所需的单位压力（MPa），见数据下表： 工作行程 翻边行程 平面及断面形状为直线时，制件末端距凹模圆角R切点3mm，如下图 工作行程 翻边行程 翻边线为折曲线时，在冲压方向上保证翻边行程L不变。 工作行程 翻边行程 翻边凸缘宽度不等时，按照翻边宽度最宽处考虑，压入深度沿冲压方向同时开始翻边。 工作行程 折弯线和翻边在同一条线上时 折弯部比翻边高度深时，L＞l1压入深度取L值。 工作行程 翻边高度超出折弯线时，压入深度渐渐变化。 工作行程 凹模端部弧度大的情况下，如图所示加出余量： 工作行程 翻边线变化大，一个冲压方向不能成形，要分成两序完成，两序相接处最少要重合40mm。 工作行程 压件器工作行程计算 工作行程 翻边顶出器的行程决定 翻边顶出器工作行程的设定原则上为确保压件器脱开冲压件后才允许翻边顶出器工作。 工作行程 翻边顶出器的行程决定 翻边顶出器工作行程的设定原则上为确保压件器脱开冲压件后才允许翻边顶出器工作。 工作行程 翻边顶出器的行程决定 翻边顶出器工作行程的设定原则上为确保压件器脱开冲压件后才允许翻边顶出器工作。 凸模托料面的设计 托料面的结构尺寸 凸模托料面的设计 托料面的结构尺寸 托料面设计时，应注意方便制件的取放。 不会引起制件变形的部分，可沿形空开10mm 压料面的符型区应与托料面对应，可比凸模托料面小5－10mm 凸模托料面的设计 托料面的结构尺寸 在产生回弹的部位，压件器不要让开。 凸模托料面的设计 凸模托料面不能挖空的情况 整形或二次拉深时，凸模不要挖空 狭窄的件和狭窄的部位不要挖空。 制件回弹大与模面不符型时不要挖空。 凸模托料面的设计 应预测翻边整形时的压料效果，必要时，应加大相应的托料面和压料面。 压件器的