隧道软基处理施工方案.docVIP

隧道软基处理施工方案 1．编制依据 本方案根据“兰州到乌鲁木齐第二双线铁路LXS-3标段隧道施工图” 《兰乌二线甘青施路-05》图纸 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214-2005 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 2、工程概况 本标段共有9座隧道，其中洞口段和个别洞身埋深较浅地段穿过第四系风积砂质黄土，黄土具有湿陷性，隧道基础需进行水泥土挤密桩、三七灰土换填、水泥挤密桩加三七灰土换填法进行软基加固处理。具体处理里程和方法见附表一表。 3、总体施工方案 为减少施工时震动对隧道支护和围岩的影响，水泥挤密桩施工采用40型电动洛阳铲成孔，再用夯实机配梨形锤进行灰土夯实回填；三七灰土换填层洞内采用小型内燃夯实机，洞外采用蛙式电动夯实机进行分层分段夯实，保证基地处理质量和隧道围岩和支护的稳定。 4、工艺试验 4.1.测定土体最佳含水量 取需加固处理地段的土样通过轻型击实试验确定土体的最佳含水率，以便在施工时对土体含水量进行调整。 4.2．成孔实验 确定采用40型电动洛阳铲进行灰土挤密桩成孔，尤其是在洞内成孔时，在保证震动对隧道安全影响较小的情况下，并保证成孔较好时，每次冲击铲头所需冲程。 4.3．夯填试验 确定在保证震动对隧道安全影响较小并保证夯填质量的情况下，每次灰土的填入厚度和冲锤的冲程。 4.4.换填土压实试验 根据所采用的机械类型确定，在保证压实质量的情况下每次填筑厚度和压实遍数。 5、水泥挤密桩施工 5.1工艺流程 5.2.施工方法 5.2.1洞外施工 在洞外施工时将需要处理的地段地表进行清理，地面标高高于桩顶10~20cm或2/3个夯实锤头长度，将地面整平压实以方便机械移动为准。 试验人员取现场土样进行含水量测定，保证含水量为最佳含水量，以保证土体的挤密质量和施工速度。当含水量小于最佳含水量时在土体处理深度范围内用风钻钻孔孔径20～40cm，间距50cm左右。计算出本段达到最佳含水量所需补水量，并计算出每个孔需注入水量。用钢花管向孔内注入设计需水量。为保证水能均匀渗透入土体内，补水工作需在挤密桩施工前4~6天完成。 当土体含水量比最佳含水量大时，将地表清理好后进行自然风干处理。当含水量明显大于最佳含水量时，可采取在加固范围四周施做降水井，井底深度大于桩基处理深度，进行井点降水处理。或先成孔在孔内先填入干石灰待石灰将多余水分吸收后再重新成孔。 有技术人员在现场侧放出孔位并用白灰做标记，根据测放出的孔位将电动洛阳铲钻架固定牢固，铲头对准孔位。在开孔时采用较小冲程20cm左右，并在铲头停止晃动处于静止状态时再进行冲击。开孔阶段每次冲击放绳不应过长，长度以铲头冲击后顶部不出现歪斜现象为宜。在成孔深度大于铲头深度后再加大冲程钻进施工。 钻孔到设计深度后应去土样与设计进行对比，如不符合设计应及时通知有关部门，不得擅自进行回填夯实。 成孔后将夯实机定位在孔口，对孔底进行夯实。然后根据实验取得的每层填料厚度、夯击次数、冲程进行夯实施工，夯实一层填筑一层直至孔顶。 水泥灰土在搅拌站集中拌制，用有封闭料斗的车运至现场。在现场堆放时应在下部铺垫不吸水、不透水的塑料布或钢板，上部覆盖塑料布，防止填料含水量发生变化。冬季施工时应采取保温措施防止填料发生冻结。填料应根据现场需要量随用随拌，不得较长时间在现场存放。 施工时应从两侧向中间进行，成孔并核对地质资料合格后立即进行夯填施工。相邻孔位应间隔1~2孔施工，以免将已成孔挤压变形或塌孔。 施工完成后对桩体和桩间土体进行检测，合格后进行地表处理和填出施工。如检测达不到设计要求，应经设计确认进行补充加固处理。 在洞外施工时可在需处理范围内一次施工完成全部桩基，然后进行下部工序施工。 5.2.2．洞内施工 本标段所有需进行基底加固的洞内部分开挖方式全部为CRD法。在CRD法开挖地段，在仰拱施工完成前中隔壁和临时仰拱暂不拆除。下台阶开挖到边墙拱架底脚标高，底面整平作为水泥挤密桩的作业平台。如下图 在挤密桩施工时加强监控量测工作，根据量测数值的变化，确定是否在下台阶底面增设临时仰拱以保证施工安全。需设置临时仰拱时两侧应设置纵向工字钢，临时仰拱支撑于纵向工字钢上，以方便临时仰拱钢架的位置可以根据挤密桩位置进行调整。 挤密桩施工顺序从中心向两侧进行，施工工艺同洞外施工。在震动造成的位移变形较大时，成孔作业与回填夯实作业不得同时进行。仰拱部分在挤密桩施工完成后再进行开挖。开挖后立即进行仰拱初支的施工，尽快完成封闭。 6.三七灰土换填 6.1工艺流程 6.2.施工方法 三七灰土换填有位于洞外部分和洞内部分，根据其所处地段的不同施工方法也有所不同，