自锚式悬索桥钢-混凝土组合锚固结构试验研究.pdfVIP

m计口杆算# 白锚式悬索桥钢．混凝土组合锚固结构试验研究 聂建国，陶幕轩．樊健生 清华大学土木工程系北京100084) 摘要：计目自错^悬索桥*‰错目*构∞}正，m青岛海湾女桥^$日航遗桥自18背景，挺女一#**凝±蛆鲁惜 目镕*，并时其蹙女性能进行试§研￡。试验#幕表．＆铜错目镕自＆∞睾中m卑qi，加#∞∞造￡杂．m钢t女。 自n告镕目镕目铜与德*i能有#＆挥组合砟月．从自^#帐自*＆女．域十∞#厚度．政善蹙女性＆．《m∞m自 遣．目目％凝±T作∞墩ⅡⅡt．降低Ⅱt材#^$。组合描目#日相m＆钢*目#日妾“应∞降*qE．但略十f计 算#果．袁日自与**±{目发挥部分姐夸作月，建*采#!i自日《措施d进一步￡挥目；#最i∞组合”m。 美量目：自#式$素*#目#构组旮惜目试验研￡ 箱，主缆进入混凝士锚箱后敞开锚固。这种锚固 1引青 形式和传统的地锚式悬索桥的锚固系统没有本 青岛海湾大桥工程起于青岛侧胺州湾高速 质区别，一般锚固体需要做得很大，主缆敞开需 李村河太桥北．终于黄岛侧胶州湾高速．主线全 要很大空间．而且存在混凝土开裂的问题。广东 长约267km。其中跨海大桥长252km。大沽河 佛山平胜大桥w就是采用这种混凝土锚野系统。 航道桥是青岛海湾太桥全线三个通航孔桥之， (2)钢结构锚固系统。相比混凝土锚固系 采用独塔自锚式悬索桥形式(如图I所示)．跨径 统，采用钢结构系统能有效减小锚固体体积。由 布置为：80+190+260+80m．采用四跨连续半于丰缆力很大．所需用铡量非常大，厚钢板焊接 漂浮体系。主梁采用分离式双流线型旃平钢箱 述会带来诸多质量问题，由于钢结构存在稳定问 粱形式。本文重点研究该桥主缆锚固结构的设 题，锚固体需要增加许多肋扳，使锚固体构造} 计问题，这也是全桥设计的关键。 分复杂。韩国永宗太柳1w和中国三汉矶湘j_：『_大 桥一就是采用这种锚固系统。 (3)环形锚固系统。主缆采用钢丝绳，连续 绕在预应力混凝土的帽粱上一。这种锚固系统 能有效减小锚同结构尺寸，提高抗震性能，但施 上复朵，主缆用钢量增加，锚固体受力复杂。 22铜一混凝土组台描固结构形式 盗一謦一鲞 针对纯钢锚固构造以及混凝十传统锚固构 造所暴露处的不足，本文提出一种钢-混凝土组 目I^镕目航道桥效果图 合锚同方式如图2所示，棍凝士灌注于钢锚箱内 和钢锚箱形成组合作用戈闸承受主缆力。该锚 2钢一混凝土组合锚固结构 同方雍可有教解决传统混凝十锚同系统锚固体 21传统的主境锚固结构形式 体积太以及混凝上开裂的问题，对比钢结构锚 自锚式悬索桥可以采用以下=三种传统的土 缆锚固结构形式u”； 第一作者简介最建国(195810)，％，教授，所* (I)传统混凝十锚固系统。设罱混凝十锚 edwin Mqg@ml】tsinghm