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施工技术篇 上海青浦区西大盈港桥钢结构工程施工综述 叶绍铭 上海绿地建设 集团 有限公司上海200083 摘要：‘本文论述了该桥梁的结构形式，分析了桥梁结构构件受力情况。概述了施工临时支架的搭设设计，施工方深化设 计、安装工作以及全桥焊接工作的难点和对策。 关键词：拱桥体系拱肋轴线搭设设计安装焊接 四类 F拱 ：矢高35．5m、矢距95．070m、矢跨比l／ 1概述 2．68。拱肋选用圆形截面钢管 材质为 世博会配套项目之一的市重点工程西大盈 Q345qD ，外观直径为1．5m；全桥桥面至拱脚位 港桥是上海青浦新城区城中西路延伸段 又称中 置采用6 50厚高强度桥梁板轧制1．5m直径 材 央林荫大道 的重要节点，其独特外形和复杂的 质为Q420qD ，桥面以上均为经过加劲的钢管 受力结构均为国内首创。 截面。风撑钢管截面为tp750mm，水平向间距为 该桥是由西班牙建筑师设计：同济大学建筑 3．06m，全桥共31道。风撑钢管与拱肋钢管间采 设计研究院完成结构设计，上海绿地建设 集团 用“T”型焊接节点，在靠近拱肋0．5m处风撑内设 有限公司负责现场全桥施工、安装。 置环向加劲板，两端环向加劲间每隔约2m亦设 该桥梁分为南、北二桥 旋转对称 ，桥型为 置环向加劲。根据设计要求，上述对接焊缝均为 中承式无推力全钢结构拱桥，桥梁跨为9．18m+ 全熔透I级焊缝。 45．9m+76．5m+58．14m+12．24m 201．96m；主梁桥主梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁 材 面宽为26m；钢拱采用1．5m外径钢管拱肋；其拱 质为Q345qD 。梁宽26m，梁高1．8m。断面顶 肋与主梁间采用固结的形式，桥用钢量约7000 板厚12mm 局部加厚区为20mm ，车行道和非 吨 约666kg／m2 ，最重单体构件180吨。 机动车道部分采用8mm厚U型加劲，其余部分 西大盈港桥结构形式新颖，虽然为中承式无 采用球头扁钢加劲：底板厚10mm 局部加厚区 推力拱桥体系，但比传统的拱桥受力更加复杂， 为18mm ，采用U型加劲和球头扁钢加劲；钢箱 交叉的拱肋引起结构工件承受较大的扭矩，桥梁 梁外腹板厚12mm 局部加厚区为20mm ，内部 结构构件所受轴力、弯距、剪力、扭矩相互耦合。 设置两道内腹板，间距为12．5m，板厚为12mm 钢拱梁内外节点均为复杂的空间结构，是全桥重 局部加厚区为20mm 。箱梁横隔板间距为 要的受力传力构件。拱梁固结点既保证该桥结 3．06m，除梁端支座处横隔板板厚为20mm外，其 构体系成立的先决条件，又肩负着将拱肋的水平 余一般横隔板厚12rnm。梁段间接缝均采用全 力传递到钢主梁上的任务，而且担负着将主梁的 断面全熔透焊接的连接方式。 竖向力传递到拱脚上的重任。 全桥共196根吊杆、8根拱脚系杆。系杆位 全桥拱肋轴线均为二次抛物线，有四类线形 于主梁两侧的拱脚间，锚固在拱脚底板上。吊杆 尺寸。第一类 A、B拱 ：矢高25．5m、矢距和系杆采用成品高强平行钢丝索，钢丝直径为 49．309m、矢跨比l／1．93；第二类 C、D拱 ：矢高 30．5m、矢距68．672m、矢跨比1／2．25；第三类 E 第一作者简介：叶绍铭，男，工程师，钢结构分公司 拱 ：矢高30．5m、矢距68．850m、矢跨比1／2．26；第 副经理，245379483@qq．corn。