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汽车常用LUNTAI 金属材料 常用金属材料的物理性能 密度 某种物质单位体积的质量称为该物质的密度。金属的密度几十单位体积金属的质量。 熔点 纯金属和合金从固态向液态转变时的温度称为熔点。 导热性 金属材料传导热量的性能称为导热性。 热膨胀性 金属材料随着温度变化而膨胀、收缩的特性称为热膨胀性。一般来讲金属受热时膨胀而体积增大，冷却时收缩而体积缩小。 导电性 金属材料传导电流的性能称为导电性。衡量金属材料导电性的指标是电阻率，电阻率越小，金属导电性越好。金属导电性以银为最好，铜, 铝次之，合金的导电性比纯金属差。 磁性 金属材料在磁场中受到磁化的性能称为磁性。可分为铁磁材料 顺磁材料 抗磁材料。 金属的力学性能 强度 金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度。强度大小通常用应力来表示，应力时指材料单位横截面积上所产生的抵抗力，金属材料的强度按载荷作用方式不同，有抗拉强度、抗弯强度、抗剪强度和抗扭强度，通常多以抗拉强度作为最基本的强度指标。 塑性 金属材料在载荷作用下发生塑性变形而不断裂的能力称为塑性。金属材料的塑性也是由拉伸试验测定的，常用伸长率和断面收缩率来表示。 硬度 金属材料抵抗其他更硬物体压入其表免得能力，称为硬度。可分为布氏硬度、洛氏硬度 韧性 许多机械零件在工作中，常受到冲击载荷的作用，如汽车发动机，金属材料抵抗冲击载荷而布破坏的能力称为韧性。金属材料的韧性可通过冲击试验来测定。 疲劳强度 通常规定黑色金属经受10 7，有色金属经受10 8次变应力作用而不产生破坏的最大应力作为材料的疲劳极限。 金属的工艺性能 铸造性（2）可锻压性（3）可焊接性（4）切削加工性（5）热处理性 碳素钢的分类 按钢的含碳量分类 低碳钢 含碳量小于0.25% 中碳钢 含碳量在0.25%~0.6%之间 高碳钢 含碳量大于0.6% 按钢的质量分类 普通碳素钢 含硫量小于0.055%，含磷量小于0.045%。 优质碳素钢 含硫、磷量均小于0.025% 高级优质碳素钢 含硫量小于0.015%，含磷量小于0.025% 按钢的用途分类 碳素结构钢 用于制造各种机械零件和工程构件的碳素钢。 碳素工具钢 用于制造各种工具(刃具 模具 量具等)的碳素钢。 按钢的脱氧程度分类 镇静钢（2）沸腾钢（3）半镇静钢 碳素钢的牌号、性能和用途 牌号 普通碳素钢结构钢的牌号用“Q+屈服点数值—质量等级·脱氧程度代号”格式表示。其中Q+代表屈服点；质量等级分为A、B、C、D四级；脱氧程度代号F表示沸腾钢，Z表示镇静钢，b表示半镇静钢，标注时Z和TZ予以省略。 低碳钢 含碳量低，具有良好的塑性、韧性、可焊性和优良的冷加工成型性。常用钢有08，含碳量很低（约0.08% ），故强度低，塑性好，一般由钢厂轧成薄钢板或钢带供应，主要用于冷冲压延伸成型的外壳、罩子等，如消声器外壳、水泵盖等； 中碳钢 常用的是35、40、45，尤其是45钢应用最广，它具有良好的综合力学性能，一般多用于热处理零件，如螺栓、曲轴、连杆、凸轮轴等。 高碳钢 常用的钢号为60、65、70、65Mn等。这类钢经一定热处理后，可制成强度高、弹性好的各种弹簧，如气门弹簧等。 铜及铜合金 1纯铜：纯铜呈紫红色，习惯上称紫铜。 2黄铜（铜锌合金）：铜和锌和合金成黄铜。 3青铜：青铜原指铜和锡的合金，进几十年来，在工业中应用了大量含铝、铅、铍、锰的同基合金，习惯上叶称青铜，为了区别起见。把铜和锡的合金称锡青铜，其他则分别称做青铜，硅青铜、铅青铜、铍青铜等。 第二章 汽车常用非金属金属材料 塑料的组成 塑料是以合成树脂为基本，并加入某些添加剂，在一定的温度和压力下，能塑造成各种形状制品的高分子材料。工程上常用的合成树脂油酚醛树脂、环氧树脂、氨基树脂、有机硅树脂和聚氯乙烯、聚苯乙烯等。 添加剂 加入添加剂时为了改善塑料的性能，一扩大其使用范围。它包括填料、增塑剂、稳定剂、固化剂、着色剂。 橡胶的组成 橡胶主要时以生胶为原料，加入适量的配合剂而制成。 生胶（生橡胶） （1）天然橡胶（2）合成橡胶 配合剂 配合剂时为了提高和改善橡胶制品性能而加入的物质。主要有硫化剂、硫化促进剂、补强剂、软化剂、防老剂等。 汽车常用橡胶的种类、特性及应用 天然橡胶 轮胎、胶带、胶管及通用橡胶制品等 丁苯橡胶 轮胎、制动摩擦片、离合器摩擦片、胶带、胶管及通用橡胶制品等 丁基橡胶 轮胎内胎、电线、电缆、胶管、减振配件等 氯丁橡胶 胶带、胶管、橡胶胶黏剂、模压制品、汽车门窗嵌条等 丁腈橡胶 油封、皮碗、0形密封困、油管等耐油配件 胶黏剂 环氧树脂胶黏剂 环氧树脂胶黏剂是一种有机胶黏剂。它的用途很广，适合粘接各种金属材料和非金属材料。 环氧树脂黏剂的组成 (1)环氧树(2)脂固化剂(3)增韧剂(4)填料稀