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合金化 IF 钢低温节能新工艺 李茫茫 （宝钢新日铁汽车板有限公司） 摘 要 合金化 IF 产品的低温退火对节约能源有很明显效果。研究了抗拉强度 270MPa 级别的热镀锌合金化 IF 钢 产品，通过炼钢成分碳和钛的合理设计达到低温退火的目的，从而使再结晶加热过程中所需的混合煤气量大大降低。 同时在热镀锌机组生产中还会提高机组产能和产品质量(如表面质量、材质性能和合金化附着性方面) 。 关键词 合金化 IF 低温退火 降低能源 New Energy-Saving Technology on Galannealed of IF-steel Based on the Low Continuous Anneal Temp Li Mangmang (Baosteel-Nsc/arcelor Automotive Steel Sheets Co., Ltd.) Abstract Low temperature is important to economize the energy in galannealed of IF-Steel. Low temperature are obtained that it control the steel-making element C and Ti in the 270MPa IF-Steel. And reduces the coal gas flux of the reheating will improve the yield and the quality(ex.the surface,the capability,the alloy adhesion) if the annealing temperature reduces in the CGL.1 Key words galannealed of IF-steel, low temperature, economize the energy 1 引言 2003 年底由宝山钢铁股份有限公司、新日铁制铁株式会社以及欧洲阿塞洛公司合资成立宝钢新日铁 汽车板有限公司，汽车钢板年产量达 170 万吨，其中热镀锌合金化产品约 30 万吨。热镀锌合金化产品是 在热镀锌生产线上，将经过预处理的钢带浸入熔融锌液中所得到的涂层，再通过合金化处理工艺在整个锌 层上形成锌铁合金层的特点，使得该产品具有良好的焊接性和耐腐蚀性，在高端的日系和欧系的车型上得 到广泛应用。 以往需要高温生产保证冲压特性的 IF 钢系，在入口钢卷不同成分时，分析对镀锌前连续退火温度以及 对合金化后的锌层附着性的影响，以找到对生产汽车外板为主的新生产线来说，要避免长期生产高温料以致 缩短炉辊寿命和钢板表面上易产生炉内缺陷的对策。在当下竞争市场和质量不断提高的背景下，成本是企业 的寿命，质量是企业的生命，在二者都至关重要条件下，研究如何改善退火工艺条件，减低制造成本，生产 优质的热镀锌合金化 IF 软钢是镀锌机组面对的客观事实。所以，要将生产组织和制造条件进行最优化，来 保证生产出表面、性能、附着性均最佳的满足汽车用户需求的钢板。 1李茫茫，女，本科，高级工程师，从事产品质量管理工作，021limm@ 第八届（2011 ）中国钢铁年会论文集 2 工艺试验和研究 2.1 工艺试验 作为无间隙原子 IF 钢可采用 3 种不同的微合金化即钛微合金化、铌微合金化和铌钛复合微合金化的方 式生产，由于热镀合金化产品从可镀性和附着性考虑，一般均采用铌钛复合微合金化，通过添加适量的铌 （Nb ）和钛元素（Ti ），使之与钢中的 C、N 和 S 充分结合，保证 IF 的高深冲特性。因此从炼钢添加微合金 成本最低考虑，必要的铌（Nb ）和钛元素（Ti ）添加量与炼钢钢水元素C、N 和 S 实际含量有直接关系，具 体计算方法： 过剩 Ti=Ti-48/14N-48/32S0，过剩Nb=Nb-93/12C0 ； 首先，在热镀锌来料相同条件下，挑选 3 个退火温度 780、800