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EngineeringDesignI工程设计I·197·

公园城市背景下的道路横断面规划设计

王哲

(中交公路规划设计院有限公司，北京100088)

摘要：新阶段，城市公园理念成为人们向理想城市探索的新方式，城市开发与生态价值的结合对市政道路设计提出了

更高的要求。文章以成都市简州新域项目为例，结合公园城市设计理念，统筹考虑道路红线、规划绿线、建筑退距线，

通过对不同街道场景的分析，有效结合道路功能和周边业态，提出了新理念、新思想下的市政道路横断面设计方案。

关键词：公园城市：道路横断面：市政道路

中图分类号：TU98文献标志码：A

文章以成都市简州新城项目为背景，通过对生活型交和慢行设计来创新道路断面设计：通过慢行系统安全、

街道、商业型街道、景观型街道、产业型街道、交通型步行空间得体、骑行感受舒畅、绿色换乘便捷，来让理

街道五种街道场景的综合分析，综合考虑不同街道属性想街道一体化。

的场景特质、街旁用地、街道活动等要素，依据不同街(4)按道路建设的方式设计传统道路断面；按街

道场景特点对该项目不同道路红线宽度横断面形式提出区场景营造来创新道路断面设计：规划不同属性的街道，

了五种不同的方案，在遏制交通拥堵、保障行人安全的将街道作为公园城市的重要载体，来让理想街道一体化。

同时，改善了景观绿化标准，融入了更多的自然生态价值。(5)按重视地上空间的方式设计传统道路断面；

按地上地下空间结合来创新道路断面设计；通过地下通

1工程概况道、过街天桥等一体化设计，无缝衔接地上地下，从而

该项目是成都“东进”战略拓展城市空间的重要节实现理想街道一体化。

点之一，位于龙泉山东南麓，龙泉湖东岸，沱江东岸，2．2三线统筹

坐拥赤水河、养马河，距成都市中心约40km，距龙泉所谓“三线”即道路红线、规划绿线以及建筑退距线。

驿区中心约20km。项目位置所处地貌为浅丘地形，最“模糊”道路红线，统筹考虑绿线和建筑退距线，做到

低高程395m，最高高程555m，平均高程约450m。山、慢行系统与街道绿化带相结合或慢行系统与建筑物退距

水、丘、谷、湖、江、田七大要素在这里融合。线相结合，有效避免人行与车行的交通冲突，充分利用

结合现状地形，依托公园城市设计理念，秉承街道三线空间，做到友好环境和绿色交通间的和谐交融。街

一体化道路设计的原则，该项目“三纵三横”的城市基道空间布置如图l所示。

础设施建设正在全面展开。参考《成都市公园城市街道

一体化设计导则》及国家生态园林城市评价标准等支持A

性文件，文章对该项目快速路、主干路、次干路、支路研佣

等不同道路等级，根据其交通职能，结合不同街道场景，

坚持一路一设计、三线统筹、机非分离、人非分离、提

高绿地率的规划设计原则，提出了五种不同道路横断面回

的设计方案。圈i

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2道路横断面的设计原则雨隰：^§I焘竹J盆盆竹溺盔糕

2．1设计理念转变

依据公园城市建设理念，为了实现以人为本、安全、㈣Iz．点523．77I275Il57．l12,，5J1

美丽、绿色、充满活力的城市街道的核心目标，现阶段

城市道路横断面设计应由旧观点向新理念转变，面对新W1W2W3

形势、把握新准则，重新武装思想理念。总结出如下五