第二章液压系统的基本回路.pptVIP

5.蓄能器增速回路 当换向阀处于中位时，液压泵的全部流量进入蓄能器，蓄能器压力升高，使卸荷阀2开启，泵卸荷 当液压缸活塞快速运动时，由泵和蓄能器同时向液压缸供油 这种回路可以选择流量较小的液压泵，根据系统的工作要求，合理选择液压泵的流量和蓄能器的工作压力计容量，可获得较高的回路效率 第二章 液压系统的基本回路 第二节 速度控制回路 一.增速回路 6.双泵供油增速回路 低压大流量泵1和高压小流量泵2组成的双联泵作动力源。外控顺序阀3（卸荷阀）和溢流阀5分别设定双泵供油和小流量泵2供油时系统的最高工作压力 当系统压力低于阀3调定压力时，两个泵同时向系统供油，活塞快速向右运动；系统压力达到或超过阀3调定压力时，大流量泵1通过阀3卸载，单向阀4自动关闭，只有小流量泵2向系统供油，活塞慢速向右运动。 卸荷阀3的调定压力至少应比溢流阀5的调定压力低10％，大流量泵1卸荷减少了动力消耗，回路效率较高 常用在执行元件快速和工进速度相差较大的场合 第二章 液压系统的基本回路 第二节 速度控制回路 一.增速回路 二.减速回路 减速回路使执行元件由快速转变为慢速的回路 1.行程阀控制减速回路 换向阀3 左位，液压缸活塞快进到预定位置，活塞杆上挡块压下行程阀6 ，缸右腔油液必须经过节流阀5 才能回油箱，活塞转为慢速工进 换向阀2 右位，压力油经单向阀4 进入缸右腔，活塞快速向左返回 该回路速度切换过程比较平稳，换接点位置准确。但行程阀安装位置不能任意布置，管路连接较为复杂 第二章 液压系统的基本回路 第二节 速度控制回路 2.行程开关控制减速回路 换向阀3 左位，液压缸活塞快进到预定位置，活塞杆上挡块压下行程开关1S ，控制电磁铁2YA带电，缸右腔油液必须经过节流阀5 才能回油箱，活塞转为慢速工进 换向阀2 右位，压力油经单向阀4 进入缸右腔，活塞快速向左返回 阀的安装灵活，但速度换接的平稳性、可靠性和换接精度相对较差 第二章 液压系统的基本回路 第二节 速度控制回路 二.减速回路 3.复合缸减速回路 利用液压缸内部结构代替活塞杆上行程挡铁的外部控制 复合缸活塞向右运动时，其上孔B未插入与它配合的凸台A时，回油经A的油孔回油箱 其上孔B插入凸台A后，回油只能通过单向节流阀回油箱，实现慢速 调节A伸入B的长度，可改变速度转换的行程，多用于中小型机床刀架的速度换接 第二章 液压系统的基本回路 第二节 速度控制回路 二.减速回路 三.二次速度换接回路 1.调速阀串联二次速度换接回路 二次进给速度小于一次进给速度，故调速阀5 的开口小于调速阀4。 回路速度换接平稳性好 第二章 液压系统的基本回路 第二节 速度控制回路 2.调速阀串联二次速度换接回路 两个进给速度可以分别调整，互不影响。但在速度换接瞬间，会造成进给部件突然前冲 不宜用在同一行程两次进给速度的转换上，只可用在速度预选的场合 第二章 液压系统的基本回路 第二节 速度控制回路 三.二次速度换接回路 第三节 方向控制回路 第二章 液压系统的基本回路 方向控制回路是控制执行元件运动方向的回路 通过控制进入执行元件液流的通、断或改变方向来实现的 一.换向回路 1.换向阀的换向回路 利用二位三通阀换向阀可以实现单作用缸换向 1.换向阀换向回路 采用不同形式的换向阀都可以使双作用执行元件换向 二位阀只能使执行元件正、反向运动，三位阀有中位，不同中位机能可使系统获得不同性能 采用电磁换向阀和电液换向阀可以方便的实现自动往复运动，但对换向平稳性和换向精度要求较高的场合，显然不能满足要求 第二章 液压系统的基本回路 第三节 方向控制回路 一.换向回路 2.双向变量泵换向回路 执行元件是单杆双作用液压缸 活塞向右运动时，其进油量大于排油量，双向变量泵1 吸油侧流量不足，通过液控单向阀5补油 变更泵的供油方向，活塞向左运动，排油流量大于进油流量，泵1吸油侧多余的油液通过阀3 排回油箱 溢流阀2 和6 分别限制正反向运动时的最高压力 第二章 液压系统的基本回路 第三节 方向控制回路 一.换向回路 2.双向变量泵换向回路 活塞向右运动时，其进油量大于排油量，双向变量泵7 吸油侧流量不足，由辅助泵8通过单向阀来补充 变更泵的供油方向，活塞向左运动，排油流量大于进油流量，泵7 吸油侧多余的油液通过阀10、11 排回油箱 溢流阀9 和10 既使泵的吸油侧有一定的吸油压力，又可使活塞运动平稳，溢流阀13限制正反向运动时的最高压力 第二章 液压系统的基本回路 第三节 方向控制回路 一.换向回路 二.连续换向回路 1.时间控制制动连续换向回路 回路中的主油路只受换向阀1控制 可以通过调节3、7开口大小来控制工作台的制动