起重吊装方案（已审批）.doc

成都轨道交通17号线一期工程项目 九江北站～白佛桥站区间明挖段 起重吊装运输方案 编 制： 审 核： 审 批： 中国交通建设股份有限公司 成都轨道交通17号线一期工程项目TJ08标项目经理部 2017年3月20日 PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o "1-3" \z \u 第1章 编制依据、编制范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 第2章 工程概况 1 2.1工程数量 1 第3章 吊装内容分析 1 第4章 吊装及运输方案 2 4.1常见工程材料吊装运输方案 2 4.2吊装作业人员 2 4.3吊装作业组织和安全保证措施 2 4.4索具与吊具 3 4.5吊运物体的具体办法 4 第5章 应急预案 4 5.1应急组织机构 4 5.2应急处置基本原则 5 PAGE PAGE 1 九江北站～白佛桥站区间明挖段起重吊装运输方案 第1章 编制依据、编制范围 1.1编制依据 1、《起重吊装常用数据手册》； 2、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 3、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 4、《起重机设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-1998） 5、建筑施工起重吊装机械安全操作规程 6、《一般用途钢丝绳》（GB/T20018-2006） 7、《重要用途钢丝绳》（GB/T 8918-2006） 1.2编制范围 本技术方案适用于九江北站～白佛桥站区间明挖段。 第2章 工程概况 2.1工程数量 成都轨道交通17号线一期工程九江北站～白佛桥站区间明挖段沿香榭大道南侧东西向布置，明挖段小里程端接九江北站，大里程端接盾构区间。左线长919.148m，采用钻孔桩+内支撑结构体系，设2座联络通道。 图2-1 明挖段平面图 第3章 吊装内容分析 根据现场施工实际，需要起重设备配合施工内容有如下几种： 1、常见工程材料，如钢筋、模板等装卸； 2、危险性较大的吊装作业，如地连墙钢筋笼吊装、盾构下井吊装等； 3、土方运输作业，如码头吊等； 4、塔吊、龙门吊等。 以上的起重吊装作业内容中，一般常见工程设备材料最大起吊重物重量不超过10吨，为了保险起见同时考虑起升高度的要求，选用汽车吊（履带吊）来完成作业；对于危险性较大的吊装作业，项目部已编制有针对性的专项吊装方案，本方案仅适用于一般起重吊装运输方案。 第4章 吊装及运输方案 4.1常见工程材料吊装运输方案 钢筋、模板等材料起吊前，应检查吊装用钢丝绳索、吊具及吊环是否完整有效，经检查无误后方可起吊。起吊前，应将吊车的位置调整适当，支腿完全打开，支腿下垫置枕木或钢板，做到稳起稳落，就位准确，严防材料大幅度摆动或碰到其他障碍物。在吊装区域周围以及起吊半径范围内应设置警戒区，并挂明显标志牌，专职安全人员及监护人进行巡视和指挥，禁止非作业人员入内。 在整个吊装过程中必须要有专职信号工全场指挥作业，且仅限信号工一人指挥，吊车操作手要集中精力，严格按照信号工发出的信号作业，不得斜吊。摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过可触范围后方可松手待吊钩吊起超过可触范围后方可松手。 在吊运钢筋时，应视钢筋长度来确定采用两点起吊或三点起吊；木料、模板的转运，一定要捆绑牢固方能起吊。 4.2吊装作业人员 参加吊装的司机、司索指挥必须是经过培训并且取得有关部门颁发证书的起重专业的人员所组成，对参与协助吊装的监护人等必须是反应敏捷、视力听力较好，负责吊装的指挥工作，并负责设备运输吊装前的安全、操作和应急的处理。起重司机需自初领证之日起从事本职工作满一年，信号司索工需已满三个月。吊装作业人员在吊装前需进行安全技术交底。 4.3吊装作业组织和安全保证措施 为保证吊装作业安全，我标段将选用检测完毕的起重机械进场作业，机械进场前，相关资料报监理验收。 吊装前现场安全员负责现场核实吊装材料标称重量，并核查设备的性能状态、材料的外观质量及操作人员的身份及岗位证件，确保特种设备、材料的性能完好、起重设备操作人员证件真实性、有效性。 挂绳时应注意钢丝不能打折，钢丝绳承重要符合要求，挂绳位置要牢靠、对称，挂绳的位置应垫胶皮以防滑脱，起吊前，检查吊钩是否到位，在钢绳带劲受力均匀后离开设备及吊装材料底座，使设备、底座四面不受外力影响。 当材料吊离地面时，人员不得从下面通过，设备、底座的对应角应绑绳进行控制，防止设备、材料在吊装过程中随意摆动。 指挥吊车装吊的指挥人员提前统一信号、手势，指挥人员站在吊车司机能看见信号手势的位置，指挥负责地面上到设备、材料吊装的指挥，监护人负责设备到地下后的信息反馈，指挥需及时向吊车司机发出指令，确保吊装作业顺利进行。各岗位操作人员必须严格按指挥人员的指令及岗位职责认真操作，如有特殊情况，立即向指挥报告，确保吊