隧道衬砌混凝土作业指导书.doc

隧道衬砌混凝土施工作业指导书 1.目的 明确隧道衬砌混凝土在施工过程中的工艺流程、工艺标准、安全事项，规范混凝土作业施工，减少施工过程中的不安全因素及存在的质量隐患。 2.编制依据 ⑴《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 TZ231-2007； ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准⑶《铁路瓦斯隧道技术规范》 TB10120-2002 J160-2002； ⑷《煤矿安全规程》 2009.7.1版； ⑸新建兰渝铁路设计文件； ⑹兰渝铁路指导性施工组织设计。 3.适用范围 适用于新建铁路兰州至重庆线LYS-8标段 隧道正洞及平导内的衬砌施工作业。 图1 隧道衬砌工序流程图 4.衬砌混凝土施工 衬砌混凝土应满足设计的强度、防水性、耐久性等要求，原材料应进行检验，材料的标准、规格应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》及《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）的有关规定。 混凝土生产应采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。 二次衬砌混凝土搅拌时间不应小于3min，振捣时间宜为10～30s，且应避免漏振、欠振、超振，掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。 混凝土原材料运输、存贮应满足以下要求： ⑴混凝土所用的原材料应按品种、规格和检验状态分别标识存放。 ⑵水泥到场后不得露天堆放，不同种类的水泥应存贮于不同库房。水泥由于受潮或其他原因而变质时，应及时运出场外。 ⑶骨料应分级采购，分级运输，在拌和场应分级堆放、分级计量，不宜露天堆放，严禁混合堆放，并随时检测砂石料的含水率，遇有变化时及时修改配合比。 混凝土搅拌、计量、运输、灌筑、振捣、养护应满足以下要求： ⑴混凝土应采用强制式搅拌机搅拌，计量系统应定期检定。搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，应对计量器具重新进行检定。每一班正式称量前，应对计量设备进行检查。 ⑵混凝土运输设备的能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。运输过程应保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水或坍落度损失过多等现象。 ⑶混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。当下层初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。 ⑷混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并保证使其均匀密实。 当二次衬砌结构为钢筋混凝土时，其施工应满足以下要求： ⑴钢筋应调直，表面的污渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净，利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2%，Ⅱ级钢筋不得超过1%，且加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 ⑵安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层厚度应符合设计要求。 ⑶灌筑混凝土时应分层进行，边灌筑边振捣，振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。 二次衬砌拆模后必须进行养护，养护过程中，应根据混凝土温度与气温的差别变化，及时采取措施，控制混凝土的升温和降温速率。新浇混凝土表面宜及时浇水或覆盖湿麻袋、湿棉毡等进行养护。条件许可时，宜采用蓄水或洒水养护，但在混凝土发热阶段宜采用喷雾养护，避免混凝土表面温度产生骤然变化。当采用塑料薄膜或喷涂养护膜时，应确保薄膜搭接处的密封。此外，还应保证模板连接缝处不至于失水干燥。养护时间应符合表1的规定。 表1 混凝土养护的最低期限 混凝土类型 水胶比 洞内平均气温T(°C) 养护期限(d) 胶凝材料中掺有矿物掺和料 ≥0.45 5≤T＜10 28 10≤T＜20 21 T≥20 14 ＜0.45 5≤T＜10 21 10≤T＜20 14 T≥20 10 胶凝材料中未掺矿物掺和料 ≥0.45 5≤T＜10 21 10≤T＜20 14 T≥20 10 ＜0.45 5≤T＜10 14 10≤T＜20 10 T≥20 7 二次衬砌拆模时应符合以下规定： ⑴在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。 ⑵初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%。 ⑶特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。 5.劳力、机具设备的配置 每循环施工人员20人，混凝土搅拌站一座，混凝土输送车不少于3台，混凝土输送泵不少于1台，插入式振捣器不少于3个。 6.质量要求 6.1.质量验收规范 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准。 检验数量。C3A含量 √ （2）细骨料 检验数量和检验方法：符合表3的规定。 表3 细骨料m3（或600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。 施工单位每批抽样试验一次，其中有机物含量每3月检验一次；监理单位平行检验或见证取样检测的次数为施工单位抽样试验次数的10%或20%，但