长沙市远大路（高岭路-红旗路）拓改工程监理规划.doc

一、工程概况 1、 工程名称：长沙市远大路（高岭路-红旗路）拓改工程。 2、 工程地点：远大路西起长沙市车站路，东至长朗路，并继续向东延伸，是长沙市一条重要的东西向主干道，为目前长沙市东部进入市区的主要通道。本次拓改工程为西起高岭路东至红旗路。 3、 建设规模：长4859.80m，绿线控制80m，规划红线宽度60m，实施宽度36m。 4、 工程造价：总投资约12000万元。 5、 工程工期：控制在计划总工期365天（日历天）以内，实现业主与施工单位签定的施工合同工期。 6、 质量要求：确保达到省优良工程标准。 7、 主要技术指标： 1） 路线等级：城市主干道 2） 机动车道设计车速：50km/h 3） 路幅宽度：绿线控制80m，规划红线宽度60m，实施宽度36m 4） 设计荷载（构造物）：城-A级 5） 桥头匝道设计车速：30km/h 8、 建设单位：长沙市芙蓉城市建设投资有限责任公司 9、 设计单位：长沙市规划设计院有限责任公司 10、监理单位：湖南省湘咨工程项目管理有限公司 11、质监单位：长沙市芙蓉区建设工程质量监督站 12、施工单位： 13、设计情况： 1）平面设计 （1）平面线形设计 本路段设计起点为高岭路西（ K0－68.17），终点为红旗路东（K4+790），全长约4858.17m，东西走向。全线共设8个转角点，最小平曲线半径Ｒ＝600m。 本路段从西向东依次经长善路跨过浏阳河，再与滨河路、农园路、桃园路、双杨路、龟山路、京珠高速公路及其辅道、杉木路、望龙路、红园路、长白路相交。 （2）浏阳河桥头立交设计 远大路跨浏阳河时，利用现有东屯渡大桥，该桥为石拱桥，桥面宽度20米横断面组成为3米人行道+14米机动车道+3米人行道，桥上为4个车道。 为解决桥头交通组织问题，在桥头采用立交形式，设计将规划的浏阳河两岸道路长善路、滨河路下穿远大路，下穿形式均采用远大路设桥梁形式，在远大路主线两侧设置A、B、E、F辅道连接长善路及滨河路；另外，在河堤与长善路之间，设置了C、D匝道将远大路与长善路相连，匝道近期均按照单向行驶；浏阳河以东G、H匝道暂不建，浏阳河堤与远大路平交，设计采用围挡封闭道路，禁止车辆在堤顶通行(防洪抢险时围挡可打开，允许抢险车辆通行)。 现状浏阳河东屯渡桥的桥面及人行道均有一定程度的损坏，设计对桥面铺装及人行道进行整治； 机动车道桥面铺装：刨除9cm后沥青表面处治路面，然后再新加9cm厚沥青混凝土铺装层(4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土)+一层防裂玻纤格栅十一层防水土工布。 人行道：对现有桥面人行道进行修补，新加铺4cm厚麻石火烧板，铺筑时用2cm厚水泥砂浆座浆。 桥面栏杆：栏杆基本上维持现状，设计要求对其进行清洗，对局部损坏的栏杆进行修补。 （3）汽车东站路段设计 汽车东站交通组织采用立交桥形式解决东站左转交通，西向进站车辆及往东出站车辆均通过高架桥跨过远大路，高架桥长度约380米(详见高架桥纵断面图)：往西出站车辆及东向进站车均右转进远大路。 根据建设方要求，汽车东站高架桥暂时缓建，待条件成熟时再实施。 东站人行穿越远大路采用地道，地道采用浅埋，便于行人通行。 2）纵断面设计 规划的远大路交叉口控制点标高基本上为远大路现状标高，由于本道路属于改扩工程，现有道路纵坡平缓，在纵断面设计时，基本保持现有道路纵坡，局部作适当调整，全线最大纵坡2.5％，最小纵坡0.053％。远大路下穿京珠高速处，远大路适当降低标高，确保桥下有4.5米的净高。 远大路纵断面基本维持现状，因而对周边单位标高衔接影响较少，但在K2+530：道路北侧现有长沙市财经职业中等专业学校进校道路与远大路相连，进校道路现有最大坡度约11％，本次工程远大路路幅加宽后，进校道路坡度需加大，无法满足通行要求；因此设计将学校道路出口改为学校东侧，原进校道路处设置踏步供行人通行。 3）横断面设计 道路规划路幅宽度为80米绿化控制宽，60m宽红线，实施路幅宽度为36米，标准路段横断面组成如下： 路幅组成为：3.5m人行道+3.0m非机动车道＋23m机动车道＋3.0m非机动车道＋3.5m人行道=36m。 在浏阳河桥及其它加宽路段，横断面详见相关图纸。 4）路面设计 远大路浏阳河桥东路段现有水泥路面宽度14米，路况较好，设计尽量加以利用，当原有路面在设计路幅车道范围内时，设计在原水泥路面上采用沥青混凝土罩面，结构形式如下：4cmAC-13沥青混凝土面层+改性乳化沥青粘层+10cmAC-30粗粒式沥青混凝土＋改性乳化沥青粘层+满铺玻纤土工格栅+调平层+防水土工布条+原水泥路面。 罩面前需对原路面进行整治维修，修复措施如下： 接缝的修理：对原有路面胀缝、缩缝先清缝，再用填缝料(橡胶沥青)加热灌缝。 整块板更