当车轮上下跳动时.PPTVIP

第22章悬架图单纵臂式前独立悬架示意图(2)双纵臂式独立悬架悬架的两个纵臂长度一般做成相等，形成平行四连杆机构。这样，在车轮上下跳动时，主销的后倾角保持不变，故这种形式的悬架适用于转向轮。图双纵臂式扭杆弹簧式前独立悬架1-纵臂2-摆臂轴3-衬套4-扭杆弹簧5-横粱6-螺钉第22章悬架三、车轮沿主销移动的悬架车轮沿主销移动的悬架包括两种形式：一种是车轮沿固定不动的主销轴线移动的烛式独立悬架；另一种是车轮沿摆动的主销轴线移动的麦弗逊式独立悬架。功用：当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。特点：质量小、不需润滑、保养维修简便安装：左右不可装反。摆臂扭杆扭杆弹簧的装配摆臂扭杆将扭杆的固定端转过一个角度，则摆臂的初始位置将改变，可借此调节车身的高度。特点：质量小，不需润滑扭杆弹簧采用扭杆弹簧的悬架质量较小，结构比较简单，也不需润滑，并且通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度，易实现车身高度的自动调节。既可以横向布置，也可以纵向布置，可以方便地安装满足设计要求长度的扭杆，以保证悬架具有良好的性能。四、空气弹簧特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变囊式空气弹簧膜式空气弹簧第22章悬架1、空气弹簧空气弹簧单气室油气弹簧示意图a)囊式b)膜式a)油气分隔式b)油气不分隔式1—气体2—油气隔膜3—油液4—工作缸5—活塞油气弹簧是空气弹簧的一种特例，它仍以气体(一般是氮气)作为弹性介质，在气体与活塞之间引入油液作为传力介质2．油气弹簧油气弹簧特点：以空气和油液作为工作物质。油气不分隔式油气分隔式第22章悬架五、橡胶弹簧橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来缓和冲击、减小振动的。它可以承受压缩载荷与扭转载荷。橡胶弹簧的优点是：单位质量的储能量较金属弹簧多，隔音性能好，多用在悬架的副簧和缓冲块。第22章悬架22.4非独立悬架非独立悬架因其结构简单，工作可靠，被广泛应用于货车的前、后悬架。在少数轿车中，非独立悬架仅用作后悬架。采用钢板弹簧时，由于钢板弹簧本身可兼起导向机构的作用，并有一定的减振作用，使得悬架结构大为简化，因而在非独立悬架中大多数采用钢板弹簧作为弹性元件。第22章悬架一、纵置板簧式非独立悬架钢板弹簧通常是纵向安置的。图22-21所示为解放CA1091型汽车的前悬架。第22章悬架前钢板弹簧中部用两个U形螺栓固定在前轴的工字梁上。弹簧两端的卷耳孔中压入衬套。前端卷耳用钢板弹簧销与前支架相连，形成固定的铰链支点；后端卷耳则通过前板簧吊耳销与用铰链挂在吊耳支架上可以自由摆动的吊耳相连接，从而保证了弹簧变形时两卷耳中心线间的距离有改变的可能。第19章悬架前钢板弹簧1、18-黄油嘴2、17、21-锁紧螺母3-防松垫圈4-开口销5-带槽口螺母6、8-避振器垫圈7-避振器总成9、10-U形螺栓11-钢板弹簧减振垫12-前钢板弹簧总成13、23-钢板弹簧销14、19-衬垫16-钢板弹簧吊耳16-锁紧片20-底板22-避振器支架第22章悬架如图为东风EQ1090E型汽车前悬架，钢板弹簧2的前端为固定铰链连接，而后端则采用滑板式支承来代替吊耳式结构。如图所示为东风EQ1090E型汽车后悬架。它由主钢板弹簧和副钢板弹簧叠合而成，是中型货车后悬架常用的结构形式。当汽车空载或实际装载质量不大时，副簧不承受载荷而由主簧单独工作。在重载和满载情况下，车架相对车桥下移，使车架上的副簧滑板式支座与副簧接触，即主、副簧共同参加工作，一起承受