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交通碳排放与城市交通系统规划协同研究1

交通碳排放与城市交通系统规划协同研究

摘要

本研究旨在探讨交通碳排放与城市交通系统规划之间的协同关系，提出一套系统

化的理论框架和实践方案。随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，交通领域已

成为城市碳排放的主要来源之一。研究采用定量分析与定性分析相结合的方法，通过构

建交通碳排放测算模型、规划协同评价体系和优化决策支持系统，为城市交通低碳发展

提供科学依据。研究发现，通过优化交通结构、提升公共交通服务水平、推广新能源交

通工具等措施，可有效降低交通碳排放强度。本研究提出了”源头控制过程优化末端治

理”的全流程协同规划策略，并设计了分阶段实施路径。研究成果可为政府部门制定交

通碳减排政策提供参考，为城市规划部门优化交通系统提供技术支撑，对实现”双碳”目

标具有重要意义。

引言

研究背景与意义

全球气候变化已成为21世纪人类面临的最严峻挑战之一，碳排放是导致气候变暖

的主要因素。根据国际能源署(IEA)数据，交通部门占全球能源相关二氧化碳排放的

24%，是仅次于电力和工业的第三大排放源。在中国，交通碳排放占比已超过10%，且

呈快速增长趋势。随着城镇化进程加速和居民生活水平提高，城市交通需求持续增长，

交通碳排放控制面临巨大压力。

城市交通系统规划对交通碳排放具有决定性影响。传统的交通规划主要关注效率

和安全，对碳排放考虑不足，导致交通发展与碳减排目标脱节。研究表明，科学合理的

交通规划可使交通碳排放强度降低20%30%。因此，研究交通碳排放与城市交通系统规

划的协同机制，对于实现交通领域碳达峰、碳中和目标具有重要理论和实践意义。

国内外研究现状

国外关于交通碳排放的研究起步较早，已形成较为完善的理论体系。欧盟通过《清

洁交通方案》等政策框架，将碳减排纳入交通规划全过程。美国采用”移动源排放因子

模型(MOBILE)“和”非道路移动源排放模型(NONROAD)“等工具进行交通碳排放测算。

日本提出”低碳交通社会”构想，通过优化城市结构和交通系统降低碳排放。

国内研究近年来发展迅速，但系统性不足。学者们多从单一角度研究交通碳减排，

如新能源汽车推广、公共交通优化等，缺乏与规划协同的综合性研究。北京、上海等城

市已开展交通碳排放监测，但数据应用和规划决策结合不够紧密。本研究旨在填补这一

空白，构建交通碳排放与规划协同的理论框架和实践体系。

交通碳排放与城市交通系统规划协同研究2

研究目标与内容

本研究的主要目标是：建立交通碳排放与城市交通系统规划协同的理论框架；开发

适用于中国城市的交通碳排放测算模型；构建规划协同评价体系和优化决策支持系统；

提出分阶段实施路径和政策建议。

研究内容包括：交通碳排放特征与影响因素分析；规划协同机制与路径研究；碳排

放测算模型开发；协同评价体系构建；典型案例实证研究；政策建议与实施路径设计等。

研究概述

研究范围与对象

本研究以中国大中城市为研究对象，重点分析常住人口100万以上的城市交通系

统。研究范围包括城市客运交通和货运交通，其中客运交通又细分为公共交通、个体机

动交通、非机动交通等不同方式。时间跨度年，覆盖碳达峰关键期。

研究对象主要包括：城市交通网络结构、交通需求特征、交通工具构成、交通运行

效率等规划要素，以及与之相关的碳排放强度、总量、结构等指标。研究特别关注城市

规划、交通规划与碳减排目标的协同性。

研究思路与方法

研究采用”理论分析模型构建实证检验政策设计”的技术路线。首先通过文献梳理和

理论分析，构建研究框架；然后开发交通碳排放测算模型和规划协同评价体系；接着选

择典型案例进行实证分析；最后提出政策建议和实施路径。

研究方法包括：定量分析法(碳排放测算、情景模拟等)、定性分析法(政策分析、

专家咨询等)、比较分析法(国内外案例对比)等。特别注重多学科交叉融合，综合运用

交通工程学、环境科学、城市规划学等理论方法。

创新点与特色

本研究的创新点主要体现在：首次系统构建交通碳排放与规划协同的理论框架；开

发适用于中国城市特点的交通碳排放测算模型；提出”规划建设运营”全流程协同机制；

设计可操作的决策支持工具。

研究特色在于：强调系统性，