自主创新与建设创新型国家.pptVIP

三、走创新型国家的发展道路在当今世界技术最密集、最尖端的载人航天领域，中国成为世界上第三个独立实现把人送上太空的国家。中国人完全依靠自己的智慧和力量，使“神舟”飞船一步跨过40多年的技术差距，载人飞船和运载火箭的技术性能、功能和可靠性达到了国际先进水平。三、走创新型国家的发展道路3、“奇瑞”汽车三个“第一”：第一台完全自主开发的具有国际先进技术水平的发动机。第一个销量过30万辆的自主品牌轿车。第一个向国外出口整车制造技术和CKD散件的轿车。三、走创新型国家的发展道路4、“星光”系列数字多媒体芯片“星光中国芯”工程突破了七大核心技术，申请了200多项专利，成为中国第一枚打入国际主流市场的“中国芯”，被三星、飞利浦、惠普等国际知名企业大批量采用，在全球市场的销量已突破1000万枚，覆盖了欧、美、日、韩、台等16个国家和地区，彻底结束了中国“无芯”的历史。三、走创新型国家的发展道路5、第三代移动通信标准TD-SCDMA我国为了在第三代移动通信(3G)市场上占有一席之地，在国家高技术研究发展计划（863）的支持下，建立了由企业、大学、科研机构组成的战略联盟(C3G)。通过对共性技术的联合攻关，使我国拥有自主知识产权的TD-SCDMA标准成为国际电信联盟(ITU)的三大主流标准之一，获得与欧、美标准(W-CDMA、CDMA2000)并列的地位，取得了占领3G市场的主动权。三、走创新型国家的发展道路6、三峡工程举世瞩目的“三峡工程”不仅工程总量和装机容量位居世界第一，而且是当今世界技术水平最高的水电工程。更为重要的是，三峡工程充分发挥国家重大工程对技术创新的带动作用，形成了引进消化吸收再创新的“三峡模式”，实现了中国水电装备技术水平和自主创新能力的新跨越。三峡工程三、走创新型国家的发展道路在三峡工程建设之初，在招标文件中明确提出“三个必须”：投标者必须同意与中国制造企业联合设计、合作制造，并对供货设备的技术和经济负全部责任；投标者必须向中国制造企业全面转让核心技术，培训中方技术人员；中国制造企业分包份额不低于合同总价的25%，14台机组的最后两台必须以中国企业为主制造，保证了核心技术完全转让到位，推动中国水电建设和产业发展跃居世界先进行列。三、走创新型国家的发展道路7、深刻的教训——“运十”的兴衰我国早在1970年就开始自主研制举世闻名的“运十”大型飞机，仅比欧洲的空中客车起步晚两年。10年后，“运十”首飞成功并获得了海内外航空界的一致赞誉，至今堪称中国航空工业的经典之作。但由于种种历史原因，1980年“运十”项目最终黯然下马。原中国航空部飞机局局长胡溪涛曾表示：“如果‘运十’没有被迫停止开发，也许中国现在已经是世界一流的航空工业大国了。”试飞中的“运10”三、走创新型国家的发展道路北大路风教授的研究结论是：“运十”下马后，中国航空工业丢掉的不只是一个产品，而是技术能力赖以发展的开发平台。中国民用航空工业的技术能力由此陷入萎缩状态。

“运十”下马后，美国波音和欧洲空客在各自的产品开发平台上连续改进和创新，技术能力随着产品更新升级而不断提高。

?相比之下，中国的技术能力与美国、欧洲的技术能力差距在过去20年间呈现剪刀差的趋势，越拉越大。时间波音空客运1019701995197519852000200519801990运10平台持续改进的潜在趋势技术能力水平运10、波音和空客三个平台的技术能力发展趋势空客380和波音787三、走创新型国家的发展道路（七）韩国自主创新的范例1、“汉江奇迹”——韩国的崛起1962年，韩国GDP总额仅为23亿美元，人均GDP仅87美元，粮食和生活必须品供应严重不足，整个国家处于积贫积弱状态。2003年，韩国GDP规模达到6052亿美元，人均GDP达到12646美元，世界排名由1970年的33位跃升为第11位。三、走创新型国家的发展道路韩国用了40年多一点的时间，使GDP总量提高了263倍，人均GDP提高了145倍。被称为“汉江奇迹”。韩国经济腾飞的历史，就是“从模仿到创新”的历史