2025年无人机驾驶员执照可变翼型与变形翼技术的空气动力学基础专题试卷及解析.pdf

2025年无人机驾驶员执照可变翼型与变形翼技术的空气动力学基础专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照可变翼型与变形翼技术的空气动

力学基础专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照可变翼型与变形翼技术的空气动力学基础专题试卷及解

析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、可变翼型无人机在改变翼型弯度时，主要影响以下哪个空气动力学特性？

A、飞行器的结构重量

B、翼型的升力系数

C、发动机的推力输出

D、机翼的表面积

【答案】B

【解析】正确答案是B。翼型弯度是决定翼型升力特性的关键几何参数。增大弯度

通常会增加相同迎角下的升力系数，这是可变翼型技术实现不同飞行阶段性能优化的

核心原理。A选项结构重量与翼型变形机构相关，但不是空气动力学特性；C选项发动

机推力是动力系统特性；D选项机翼表面积在单纯改变弯度时保持不变。知识点：翼型

几何参数与空气动力学特性的关系。易错点：容易混淆翼型弯度变化与机翼面积变化对

气动特性的影响。

2、变形翼无人机在高速巡航时，通常采用哪种机翼形态以减小阻力？

A、大展弦比、大后掠角

B、小展弦比、大后掠角

C、大展弦比、小后掠角

D、小展弦比、小后掠角

【答案】B

【解析】正确答案是B。高速飞行时，激波阻力成为主要阻力来源。采用大后掠角可

以延迟激波的产生，减小波阻；小展弦比则有利于减小高速时的诱导阻力。A和C选

项的大展弦比适合低速长航时飞行；D选项的小后掠角在高速时会产生较大波阻。知识

点：高速空气动力学与机翼几何参数的关系。易错点：容易混淆展弦比和后掠角在不同

速度范围下的作用。

3、可变翼型技术中，柔性蒙皮的主要作用是什么？

A、增加机翼的结构刚度

B、实现连续光滑的翼型变形

C、减轻机翼的总体重量

D、提高机翼的防腐蚀能力

【答案】B

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【解析】正确答案是B。柔性蒙皮是变形翼技术的关键组成部分，它允许机翼表面

在变形过程中保持连续光滑的气动外形，避免产生台阶或缝隙导致的气流分离。A选项

结构刚度通常由内部骨架提供；C选项重量减轻是次要优点；D选项防腐蚀与材料选择

有关，不是主要作用。知识点：变形翼结构的组成与功能。易错点：容易忽视柔性蒙皮

对保持气动外形连续性的重要作用。

4、在变形翼无人机的设计中，后缘襟翼的偏转主要影响以下哪个区域的流动？

A、机翼前缘的吸力峰

B、机翼上表面的附面层

C、机翼后缘的尾流区

D、整个机翼的压力分布

【答案】D

【解析】正确答案是D。后缘襟翼偏转会改变整个机翼的环量分布，从而影响整个

机翼的压力分布，这是增升装置的基本原理。A选项前缘吸力峰主要受前缘形状影响；

B选项附面层状态会受影响但不是主要作用；C选项尾流变化是结果而非影响区域。知

识点：增升装置的作用机理。易错点：容易低估襟翼偏转对整个机翼流场的影响范围。

5、可变翼型无人机在起飞阶段通常采用何种翼型配置？

A、小弯度、薄翼型

B、大弯度、厚翼型

C、对称翼型

D、超临界翼型

【答案】B

【解析】正确答案是B。起飞阶段需要最大升力系数，大弯度厚翼型能提供最大的

升力特性。A选项适合高速飞行；C选项对称翼型升力特性较差；D选项超临界翼型专

为高速巡航设计。知识点：不同飞行阶段对翼型的要求。易错点：容易混淆起飞和巡航

阶段对翼型特性的不同需求。

6、变形翼技术的实现面临的主要挑战是什么？

A、发动机推力不足

B、结构重量与变形能力的矛盾

C、导航系统精度不够

D、通信距离限制

【答案】B

【解析】正确答案是B。变形翼需要在保持足够结构刚度的同时实现灵活变形，这

两者之间存在固有矛盾，是技术实现的主要难点。A、C、D选项是无人机设计的普遍

问题，不是变形翼特有的挑战。知识点：变形翼技术的工程挑战。易错点：容易忽视变

形机构带来的结构动力学问题。

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7、在可变翼型设计中，连续变形相比离散变形的主要优势是什么？

A、结构更简单