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汽车发动机故障诊断与排除手册

引言

汽车发动机作为车辆的核心动力源，其工况的良好与否直接关系到整车的动力性、经济性及安全性。在长期使用过程中，受制造工艺、使用环境、维护保养以及零部件自然老化等多种因素影响，发动机不可避免地会出现各类故障。准确、快速地诊断并排除这些故障，不仅能恢复发动机的正常功能，避免故障扩大化造成更大损失，也是每一位汽车维修技术人员及资深车主应具备的基本能力。本手册旨在提供一套相对系统、实用的发动机故障诊断与排除思路及方法，希望能为相关人员提供有益的参考。

一、发动机故障诊断的基本原则与步骤

发动机故障诊断并非简单的“头痛医头、脚痛医脚”，它需要一套科学的方法和严谨的逻辑。掌握正确的诊断原则和步骤，是提高诊断效率、减少误诊的关键。

1.1故障诊断的基本原则

*先简后繁，先易后难：在面对故障时，应首先检查那些显而易见、易于检查的部位和项目，如是否缺油、缺水，线路连接是否松动、脱落，保险丝是否熔断等。避免一开始就对复杂系统或核心部件进行大拆大卸，以免浪费时间或对正常部件造成不必要的损伤。

*先外后内，由表及里：故障的外在表现往往是内在问题的反映。应先检查发动机外部的附件、管路、线路等是否存在异常，如有无明显的漏油、漏水、漏气现象，线束有无破损、老化等。在排除外部因素后，再考虑内部零部件的问题。

*先思后行，逻辑推理：在动手检查之前，应仔细分析故障现象，结合发动机的工作原理和结构特点，进行初步的逻辑判断和推理，缩小故障可能发生的范围。避免盲目测试和更换零件，造成不必要的成本浪费和时间延误。

*先备后用，数据支撑：在诊断过程中，应尽可能借助车辆维修手册提供的技术参数、标准数据（如正常的油压、电压、间隙值等）作为参考依据。同时，利用诊断仪器读取的数据流、故障码等信息，为故障判断提供科学的数据支撑。

1.2故障诊断的基本步骤

1.故障信息收集与确认（问诊与验证）

这是诊断工作的起点。详细向车主了解故障发生的时间、地点、工况（如冷车、热车、怠速、行驶中、加速时等）、症状表现（如异响、抖动、冒烟、动力下降、油耗增加等）、故障发生的频率（如持续性、间歇性、偶发性）、故障发生前有无异常征兆或进行过维修保养作业等。在充分听取车主描述后，维修人员应亲自启动发动机，在不同工况下进行测试，确认故障现象是否存在以及具体表现，避免因信息误差导致误诊。

2.外观检查与基础数据测量（目测与初检）

在确认故障现象后，首先进行外观检查。查看发动机舱内有无明显的损坏、渗漏（油、水、气）、线路脱落、管路老化龟裂或连接松动等情况。检查机油、冷却液、制动液、转向助力油等液位及油液品质是否正常。随后，可进行一些基础数据的测量，如蓄电池电压、机油压力（部分车型需专用工具）、怠速转速等，初步判断发动机的基本状态。

3.故障码读取与数据流分析（借助诊断设备）

对于配备电子控制单元（ECU）的现代发动机，连接专用的发动机诊断仪是快速定位故障范围的有效手段。通过诊断仪读取ECU中存储的故障码（DTC），这些故障码通常指向特定的系统或部件，能为诊断提供重要线索。但需注意，故障码仅为参考，不能简单地将故障码与某个具体零件直接划等号，还需结合数据流进行深入分析。通过观察发动机在不同工况下的各项实时参数（如进气压力、喷油脉宽、点火正时、氧传感器信号、节气门位置等），与标准数据进行比对，找出异常参数，进而推断故障原因。

4.深入检查与部件测试（针对性排查）

根据故障现象、故障码提示以及数据流分析结果，对可疑的系统或部件进行深入检查和功能测试。这可能涉及到对传感器（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量传感器等）的电阻、电压信号的测量；对执行器（如喷油器、点火线圈、怠速控制阀等）的工作状态测试；对燃油供给系统（燃油泵压力、喷油器喷射状况）、点火系统（火花塞、高压线、点火线圈）、进气系统（是否漏气、节气门积碳）、排气系统（三元催化器是否堵塞）等进行细致检查。此过程可能需要使用万用表、示波器、燃油压力表等专用工具。

5.故障点确认与排除（维修或更换）

通过一系列的检查和测试，最终确定具体的故障部件或原因。针对故障点进行维修，如紧固连接、清洁积碳、修复线路等；若部件损坏无法修复，则进行更换。更换部件时应确保使用合格的配件。

6.故障排除验证与路试（效果确认）

在完成维修或更换后，清除ECU中的故障码，启动发动机，再次检查各项参数是否恢复正常，原有的故障现象是否消失。必要时进行路试，在不同行驶条件下（如加速、减速、匀速、怠速）检验发动机的工作稳定性和各项性能指标，确保故障已彻底排除。

二、常见发动机故障现象及排除思路

2.1发动机无法启动或启动困难

故障现象：启动时起动机不运转或运转无力；起动机运转正常但发动机无着火迹象；发动机