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2025年船舶机舱考试题目及答案

一、选择题（每题2分，共30分）

1.船舶主机气缸注油器的注油定时应（）。

A.与进气阀开启同时

B.与排气阀开启同时

C.在上止点附近

D.在下止点附近

答案：C。船舶主机气缸注油器的注油定时通常是在上止点附近，这样能使气缸油在活塞处于上止点附近时注入，更好地对气缸壁进行润滑和保护。

2.下列关于船舶发电机自动并车装置的说法，错误的是（）。

A.能自动检测待并机与运行机的电压差

B.能自动检测待并机与运行机的频率差

C.并车后能自动调节负荷分配

D.只能手动操作实现并车

答案：D。船舶发电机自动并车装置可以自动检测待并机与运行机的电压差、频率差和相位差等参数，在满足并车条件时自动实现并车，并且并车后能自动调节负荷分配，并非只能手动操作实现并车。

3.船舶制冷装置中，膨胀阀的作用是（）。

A.调节制冷剂流量

B.提高制冷剂压力

C.降低制冷剂温度

D.过滤制冷剂杂质

答案：A。膨胀阀的主要作用是调节进入蒸发器的制冷剂流量，使制冷剂在蒸发器中能够充分蒸发吸热，同时控制蒸发器出口的过热度。

4.船舶主机滑油系统中，滑油泵出口压力过高可能是由于（）。

A.滑油滤器堵塞

B.滑油温度过高

C.滑油粘度太小

D.滑油循环柜油位过低

答案：A。滑油滤器堵塞会使滑油流动阻力增大，导致滑油泵出口压力升高。滑油温度过高、粘度太小会使滑油压力降低；滑油循环柜油位过低可能导致滑油泵吸空，压力不稳定或降低。

5.船舶辅锅炉的水位控制系统中，双位控制是指（）。

A.水位高时停止给水，水位低时开始给水

B.水位高时加大给水量，水位低时减小给水量

C.水位在一定范围内波动时不调节，超出范围才调节

D.水位稳定在一个固定值

答案：A。双位控制是一种简单的控制方式，当水位达到上限值时停止给水，当水位下降到下限值时开始给水。

6.船舶舵机液压系统中，液压油的污染会导致（）。

A.舵机响应速度加快

B.液压泵效率提高

C.液压元件磨损加剧

D.系统工作压力稳定

答案：C。液压油污染会使其中含有杂质颗粒，这些颗粒会加速液压元件的磨损，降低液压泵的效率，影响舵机的响应速度和系统工作压力的稳定性。

7.船舶应急发电机应能在（）内自动启动并投入供电。

A.30s

B.60s

C.90s

D.120s

答案：A。为了保证船舶在紧急情况下的供电安全，船舶应急发电机应能在30s内自动启动并投入供电。

8.船舶主机的调速器按工作原理可分为（）。

A.机械式、液压式和电子式

B.单制式、双制式和全制式

C.有差调速器和无差调速器

D.以上都是

答案：D。船舶主机的调速器按工作原理可分为机械式、液压式和电子式；按调节范围可分为单制式、双制式和全制式；按静态特性可分为有差调速器和无差调速器。

9.船舶压缩空气系统中，空气瓶的作用不包括（）。

A.储存压缩空气

B.稳定压缩空气压力

C.过滤压缩空气中的水分

D.作为应急气源

答案：C。空气瓶主要用于储存压缩空气，稳定压缩空气压力，在必要时作为应急气源。过滤压缩空气中的水分通常由空气冷却器、油水分离器等设备完成。

10.船舶制冷系统中，蒸发器结霜过厚会导致（）。

A.制冷量增加

B.制冷系数提高

C.压缩机功耗降低

D.蒸发器传热系数降低

答案：D。蒸发器结霜过厚会增加热阻，降低蒸发器的传热系数，使制冷剂在蒸发器中吸收的热量减少，制冷量下降，压缩机功耗可能增加，制冷系数降低。

11.船舶主机的增压系统中，废气涡轮增压器的作用是（）。

A.提高进气压力

B.降低排气温度

C.增加排气量

D.减少燃油消耗

答案：A。废气涡轮增压器利用废气的能量驱动涡轮旋转，带动压气机工作，提高进入气缸的空气压力，从而增加空气量，使燃油能够更充分燃烧，提高主机功率。

12.船舶辅机的离心泵在启动前应（）。

A.关闭出口阀

B.打开出口阀

C.半开出口阀

D.无所谓

答案：A。离心泵在启动前关闭出口阀可以减小启动功率，避免电机过载，待泵达到额定转速后再逐渐打开出口阀。

13.船舶电气设备的接地电阻应不大于（）。

A.1Ω

B.2Ω

C.4Ω

D.10Ω

答案：C。为了保证船舶电气设备的安全运行，其接地电阻应不大于4Ω。

14.船舶机舱自动化系统中，传感器的作用是（）。

A.将物理量转换为电信号

B.将电信号转换为物理量

C.对信号进行处理和运算

D.控制执行机构动作

答案：A。传感器的主要功能是将被测量的物理量（如温度、压力、液位等）转换为电信号，以便后续的测量、显示和控制。

15.船舶主机的燃油喷射系统中，喷油器的启